C 3 - das grosse "Kotzen"

[Guggi]

Hallo zusammen,

beim Beschleunigen und bei einer Drehzahl von ca. 3200 U/min
setzt plötzlich die Leistung aus und sie fängt an zu kotzen. Beim
Zurücknehmen des Gaspedals und anschließendem erneuten
Beschleunigen nimmt sie fast kein Gas an und die Leistung ist
dementsprechend mies. In den anderen Drehzahlbereichen ist
kein Leistungsverlust fest zu stellen.

Wer weiß Rat??

Danke für Eure Tipps.

Gruss Guggi

[maseratimerlin]

Ich weiß zwar keine Rat, aber mit dem Titel des Threads hilft Dir auch keiner.

Gruß Edgar

[Wesch]

Hallo

was Maseratimerlin schreibt.

OK, nun zu deinem Problem. Könnte die 2te Stufe des versagers sein. Entweder ist der Spritfilter in der Stufe verstopft oder der Schwimmerstand ist viel zu niedrig eingestellt oder gar die Schwimmernadel verstopft. Beim Beschleunigen wird die 2te Stufe leergesaugt und wenn kein Sprit schnell genug nachkommt, mangelt es
Check mal den Schwimmerstand.

MfG. Günther

[Guggi]

War auch nicht negativ gemeint!!!! Aber innerhalb weniger Minuten
waren ca. 50 Zugriffe. Fast wie bei der Bild-Zeitung, die auch keiner
liest.

Wollte damit nur sagen, dass sie sich beim Beschleunigen "verschluckt"
und die Leistung entsprechend schlecht ist.

Guggi

[Stingray77]

Klar: das war das "Verteidigungsbattallion", das da aufgerückt ist!

Zum Thema: hört sich für mich (auch) nach einem Problem mit der Spritversorgung an - am einfachsten zuerst mal Filter und Leitungen checken, ob "Saft" ankommt.....

[frida]

Mach mal den Luftfilter runter und beweg das Gasgetänge...prüfe ob beide Stufen öffnen und ob die Beschleunigerpumpe einspritzt!!

[V8yunkie]

Müßte mal wissen, welchen Vergaser Du hast - die Beschreibung von Wesch paßt in erster Linie auf einen Holley.

Wenn Du einen Rochester Quadrajet noch drauf hast - wäre die Originalausstattung - dann könnte es auch das unter "Quadra-Bog" bekannt Übergangsproblem von 1. auf die 2. Stufe sein. Dazu muß die Federspannung des Airvalve (die Klappe oben am Vergaser, die sich über den Drosselklappen der 2. Stufe befinden) richtig eingestellt werden. Auf Beifahrerseite sitzt die Feder an der Airvalve-Welle, deren Vorspannung mit einer Schraube und einem Inbus (als Fixierung) eingestellt werden kann: Welle mit Schraubenzieher festhalten, Fixerschraube lösen, Welle ein kleines Stück verdrehen (entweder nach link oder rechts, bzw. mehr oder weniger Vorspannung) und wieder fixieren. Ist die Vorspannung zu hoch, öffnet das Airvalve zu spät und die 2. Stufe bekommt zu spät Sprit. Ist sie zu niedrig, öffnet es zu früh und sie bekommt zuviel Sprit - auf letzteres tippe ich Deiner Beschreibung nach.

Gruß,
Thomas