Abrollgeräusche Hinterachse

[jeesy]

Danke mal...
Ist das ein großer Akt? Ich mein jetzt Differential zerlegen?

[fsahm]

Sehe ich auch so! Das Diff. mal genau anschauen.
Vielleicht mal genau prüfen, was dort noch al Öl und Additiv drin ist?

Gruß
Friedel

[Wesch]

Hallo

Differenzialausbau ist schon ein grösserer Akt, da man die Blattfeder der Hinterachse abfummeln muss, dann den Querträger des Chassis mitsamt dem Differenzial abbauen sollte.
Ist nicht unmöglich, aber auch kein Kinderspiel.

Geh mal zur Suchfunktion, da sollte man recht viel und gute Info dazu finden.

MfG. Günther

[jeesy]

...noch ne blöde Frage...sollte tatsächlich zuwenig oder garkein Öl mehr im Diff. sein
a. wie kann ich erkenne ob und wieviel drin ist
b. was ist das dann für ein Öl bzw. die Additive?

Danke

[Frank_F]

Moin Jeesy,

Das Diff. hat an der Seite eine Einfüllschraube. Das Öl sollte Oberkannte Unterlippe stehen
Das Additiv ist ein spezielles für die Differenzialsperre und gibt es bei den üblichen verdächtigen Corvette Ersatzteildealern.

Gruß

Frank

[jeesy]

ok...dann danke ich allen mal soweit und werde den ölstand als erstes checken....
Melde mich dann auf alle Fälle wieder, egal ob gut oder schlecht..

wie gesagt Vielen Dank!!!

[V8yunkie]

Nun mal langsam, nicht gleich so schwarz malen: Muß nicht das Differential sein, sondern das können durchaus auch die Kreuzgelenke der beiden Halbwellen (zu den Rädern) sein. Von der Beschreibung her würde das gut passen.

Im Zweifelsfall - wenn ich nicht weiß wann die zum letzten Mal gemacht wurden - würde ich alle 4 machen, das Stück zu 20 Euro, ca. 4 Stunden Werkstattarbeit.

Wenn es das Radlager wäre... Fahrzeug mal aufbocken und das Rad oben und unten anfassen und bewegen. Wenn da mehr als 2mm Spiel ist, wäre das in Betracht zu ziehen.

Das Differentialöl aufzufüllen (nur mit dem original-Öl und richtigem Additiv-Zusatz) kann latürnich auch nicht schaden.

Gruß,
Thomas

[jeesy]

hm...das mit dem Kreuzgelenken...kann man das auch testen (wie die Radlager) bevor ich da alles abbau?

Gruß Markus

[V8yunkie]

Also auf keinen Fall das Fahrzeug aufbocken und die Achse unbelastet (mit hängenden Rädern) laufenlassen... das mag das Differential gar nicht.

Ich glaube die Kreuzgelenke kannst Du nur per Sichtprüfung und Wackeln an den Antriebswellen prüfen. Wenn die Gelenke bzw. deren Nadellager kaputt sind, dann bekommen die Spiel. Einfach mal an beiden Wellen zu drehen versuchen. Wackelt eine und die andere nicht, dann würde ich sagen, weißt Du wo das defekte Gelenk sitzt bzw. OB eines defekt ist.

Würde aber auf alle Fälle alle 4 machen - oder zumindest alle beide an EINER Halbwelle.

Gruß,
Thomas

[Peter 01]

Hallo,

beim Drehen der Halbachsen verursachen kaputte Kreuzgelenke deutlich vernehmbare Knackgeräusche, Räder mit der Hand drehen, NICHT den Motor als Antrieb nehmen.

Alle Schritte, Kreuzgelenke, Achsenlager, Differential sind nicht mal eben gemacht, aber es ist gut zu schaffen. Ich würde aber tatsächlich erst einmal andere Reifen zum Test aufziehen lassen, oft haben die Reifenhändler alte Reifen der passenden Größen noch nicht entsorgt. Das ist die preiswerteste Möglichkeit des Einstieges. Wenn die Reifen die Rollgeräusche nicht verursachen, dann Achsspiel durch "wackeln" an den Reifen testen, eine Hand auf 12h, die andere Hand auf 6h, wenn das o.k, ist, Kreuzgelenke durch Drehen testen, danach bleibt es das Differential oder auch die Kardanwelle.

Wünsch Dir Glück, dass es nur die Reifen sind.


Willkommen im Forum!

Peter