Drehmoment Blattfederbefestigung am Diff

[weltzer]

Hi,

nachdem ich am Sonntag mal unter's Auto geschaut habe, hab' ich festgestellt, dass meine Blattfeder (Glasfaser) nur noch von 3 Schrauben gehalten wird - von denen auch noch 2 locker waren

Diesen Zustand möchte ich nun beheben, bin mir aber wg. nicht perfekter Englischkenntnisse nicht sicher, ob ich in der Drehmomenttabelle die richtigen Schrauben gefunden habe (spring retainer), die mit 65 lb ft (= 88Nm) angegeben sind. Und da ich die Schrauben weder abreißen noch zu locker anziehen möchte, nun die Frage an die Experten, ob dieser Wert stimmt?

Merci und Gruß

[night-fly1]

hi !
ruf doch den jörg von acp an.. der ist heute aus dem urlaub zurück !
schneller geht es dann mit der antwort nicht..
lg
n.fl

[V8yunkie]

Ob Du den falschen Drehmoment hattest kann ich natürlich nicht sagen - aber vermutlich hast Du die Blattfeder-Schrauben bei aufgebocktem Fahrzeug (=Räder entlastet) angezogen. Da ist das Maleur vorprogrammiert. Die Schrauben müssen im belasteten Zustand angezogen werden!

Daher mein dringender Rat: Werkstatthandbuch besorgen (da steht alles drin) bzw. Anleitung vom GFK-Blattfeder Lieferanten lesen.

Ansonsten kann sowas böse ausgehen!

Gruß,
Thomas

[weltzer]

Ne, hab' ich gar nicht gemacht, war wohl einer der Vorbesitzer ... Ich hab nur zufällig festgestellt, dass da was fehlt und locker ist. Zum Glück ...

Bücher habe ich - da hab' ich ja auch wg. des Drehmoments nachgeschaut, war mir aber nicht sicher gewesen. (Weißt Du, amerikanische und schwäbische Begriffe weichen leicht voneinander ab ...) Ich denke auch, dass das Drehmoment bei allen Federn gleich ist, es geht ja drum, dass die Bolzen im Diff fest sind, aber das Gewinde nicht ausreißen. Auch wenn beim Schraubensatz Helicoils dabei sind, muss das ja nicht sein, oder?

Jetzt habe ich Schrauben erst mal gut fest angezogen (die 88 Nm erscheinen mir etwas viel - oder mein Drehmomentschlüssel stimmt nicht mehr). Und natürlich bei auf den Rädern stehendem Auto.

Wenn jemand doch noch weiß, welches Drehmoment richtig ist, bin ich über eine Antwort auch nicht böse ...

Grüßle

[Corv76]

Hi Jürgen,

die vier Schrauben sind gem. meinem Haynes die "Leaf spring anchor plate"-Bolzen und werden mit 97 Nm angezogen.

Gruß Dietmar

[Frank the Judge]

In meinen Unterlagen von VBP für die Kunststoffblatfeder steht umgerechnet 89 NM.

[c3driver]

Habe gerade auch am Differential herumgebastelt und mußte die GFK-Feder dazu abbauen und habe deswegen die Anzugsmomente noch im Kopf: 35 ft/lbs und das sind umgerechnet 48 NM. In der Anleitung stand in drei Schritten anziehen: 10, dann 20 und zum Schluß 35 ft/lbs. Ist eine 82er mit nachgekaufter Feder, hatte aber original auch schon eine GFK-Feder.

[weltzer]

Super, dann kann ich jetzt zwischen 48 und 97 Nm frei auswürfeln. Das schaffe sogar ich als Amateurschrauber nach Gefühl ...

Grüßle

[Frank the Judge]

Du solltest nicht würfeln, sondern exakt nach den Herstellerangaben gehen. Die können je nach verwendetem Material doch durchaus voneinander abweichen.

[weltzer]

Schon klar, nur weiß ich eben nichts über die Feder, da auch in den beim Kauf erhaltenen Unterlagen (leider) nicht dokumentiert ist, was es für eine Feder ist.

Ich gestehe auch, dass es sich meinem Kenntnisstand entzieht, warum für unterschiedliche Federn unterschiedliche Drehmomente verwendet werden sollen. Ich denke, es muss halt halten und darf nicht abreißen - und das hängt doch vom Schrauben- und Gewindematerial ab. Oder ist das völlig falsch?

Grüßle