Hab das Baby gestern gekauft...
#11
Hallo

Können unsere Motorengurus mehr zu sagen, aber erst mal in der Leistung, also 165 gegen 205 HP.
Dies wird durch andere Köpfe, Nockenwelle , mehr Kompression und höhere Drehzahlen erwirtschaftet, wodurch dann auch öfters bessere Innereien, die halt höher belastbar sind, verbaut wurden.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
Bei meiner steht auf der Haube L82 und auf dem Typenschild 210ps
Wogegen der Herr Marlburg mir eben sagte bei ner L82 steht das auch im Drehzahlmesser?!
Was meine natürlich wiedermal nicht hat!?
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#13
Zitat:Original von Jirka1982
Bei meiner steht auf der Haube L82 und auf dem Typenschild 210ps
Wogegen der Herr Marlburg mir eben sagte bei ner L82 steht das auch im Drehzahlmesser?!
Was meine natürlich wiedermal nicht hat!?

Blödsinn hoch 12

wenn dann auf dem kleinen Plättchen auf der Mittelkonsole hinterm Schalthebel.

Gruß

Frank
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#14
Da ist leider kein Blättchen mehr...

Hintergrund war, dass ich nen originalen Luftfilter bestellt habe und der L82 2 Ansauge hat und der 48 nur einen...
Deswegen das Rätselraten um den Typ.
Naja er sagte es passen beide und hat mir jetzt den L48 geschickt!
Ob das nun richtig war?! Keine Ahnung!
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#15
Luftfilter oder Luftfiltergehäuse? Was hast Du denn bestellt?

Warum informierst du dich nicht einfach vorher ein wenig. Investierst z.B. 40 Kröten in ein Assembly Manual anstatt es evtl. anderweitig aus dem Fenster zu schmeissen und ahnungslos irgendwelche Teile bestellst.

ich sach dazu jetzt nichts mehr. Zum K....n
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#16
Hallo????

Ich weiß schon was ich brauche, keine Angst...

Es geht um das Luftfiltergehäuse!! Komplett!!! Mit Ansaugrüssel(n) und dem Teil was auf dem Kühler sitzt!

Wieso bekommt man von Dir nicht einfach mal vernünftige Antworten? Da kommt irgendwie nur komisches Zeugs bei raus wenn du hier schreibst!!!
Einfach mal sachlich bleiben und ich bin zufrieden!

Außerdem gehts hier gerade um die technischen Unterschieder der L82 und 48?!
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#17
Blödsinn hoch 12


Na na na, nicht so voreilig. Bei meiner 79er original L82 steht das auch im Drehzahlmesser !!

Gruß
Jürgen
Lebst Du schon, oder arbeitest Du noch ? ?!
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#18
Zitat:Original von Wesch
Hallo

Zitat:Da meine Garage eine steile Auffahrt hat,

Du startest den Wagen aber nicht dort, oder ?

Wenn die Dinger erst mal laufen, ists schwierig die abzuwürgen.

MfG. Günther

Doch, geht problemlos.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#19
Zitat:Original von Jirka1982
Hallo????

Ich weiß schon was ich brauche, keine Angst...

Es geht um das Luftfiltergehäuse!! Komplett!!! Mit Ansaugrüssel(n) und dem Teil was auf dem Kühler sitzt!

Wieso bekommt man von Dir nicht einfach mal vernünftige Antworten? Da kommt irgendwie nur komisches Zeugs bei raus wenn du hier schreibst!!!
Einfach mal sachlich bleiben und ich bin zufrieden!

Außerdem gehts hier gerade um die technischen Unterschieder der L82 und 48?!

Keiner von hier weiß was du dir gekauft hast. Wieviel des Autos noch original ist oder schon umgebaut. Wie soll man dir denn ohne Mutmaßungen richtig antworten?

Die Frage nach den Bildern kommt nicht, weil hier noch niemand eine Corvette gesehen hat, sondern um dir dann fundiert helfen zu können.

Denk ruhig mal drüber nach...

Gruß
Uli
[Bild: ycp.gif]Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. Leonardo da Vinci (1452-1519)
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#20
Hmmm...ich muss Frank_F recht geben.

Ich dachte, Du hättest Dir das "neue" Fahrzeug gründlich angeschaut. Da dürfte dann so etwas eigentlich nicht fehlen. Da gibt es doch dieses schöne "vor dem Kauf" Thema.
Bin gespannt, was noch alles nicht hinhaut. Da hättest Du auch Deine "alte" behalten können.
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