Zitat:Original von coolchevy
Corvetten LIma haben keinen Freilauf, das ist was Europäisches
Ab Werk hat die Corvette offenbar keinen Freilauf. Falls eine Lichtmaschine als Ersatz gekauft wird, hat sie tatsächlich einen Freilauf. Meine kam original von GM; Hersteller ist Vallejo. Man erkennt den Freilauf an einer anderen Form der Riemenscheibe. Der Freilauf ist in Fahrtrichtung vorne eine zylindrische Verdickung an der Riemenscheibe als Verlängerung der Drehachse.
Ich konnte mich nur vage an den Namen erinnern, der mich etwas an einen Künstler aus den Siebzigern erinnerte und siehe da: Google lieferte Vallejo Lichtmaschine. Ich hätte besser auf die Trefferqote sehen sollen.
Interessant finde ich den Hinweis, dass die Delco-Lichtmaschine einen inneren Freilauf besitzt. Ich musste meinen externen Freilauf entfernen, weil die Lichtmaschine andernfalls nicht passte (Vortech-Umbau). Nun fahre ich ohne Freilauf.
Zitat:Original von Frank the Judge
Freilauf... Ich kann Dir auch mal kurz eine Zylinderfüllung rüberfaxen.
Dein Mechaniker meint die Welle oder die Lager oder die Lagersitze. Daher kommt auch das rattern. Den Freilauf kann man nicht ersetzen. Aber irgendwie putzig. TSCHULDIGUNG!
Wenn die Lager/Sitze/Wellen noch zu tauschen sind, dann mach das. Meist ist aber das Gehäuse genudelt. Da hilft nur ne neue LimA. Alles andere wäre zu kostenintensiv.
Und damit Dein Freilauf ***gröhl*** demnächst noch frei läuft, solltest Du den Antriebsriemen nicht so dolle anknallen.
weißt du denn jetzt auch was ein freilauf ist...???
Zitat:Original von schneidmeister
Das stimmt nicht ganz. Die AC-Delco Lichtmaschinen haben den intern. Quasi das Hauptlager der LIMA.
Edith fand ein Bild.
Zitat:Der Freilauf in der Riemenscheibe
Zitat:Nur wenn die Drehzahl des Motors höher ist als die Drehzahl der Lichtmaschine, wird diese mit angetrieben
Also wenn ich mir den Text von Thomas durchlesen, dann ist das im Bild von Schneidermeister kein Freilauf, sondern ein stinknormales Lager, das nur die Welle im Gehäuse zentriert hält.
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