07.09.2011, 23:09
mein gott, wie krass ist das denn die batterie auszuwechseln, was haben die sich eigtl. dabei gedacht ???
ich hab wirklich vorher alles was ich finden konnte durchgelesen mit allen hinweisen und tipps usw usw.. das war auch nicht das problem.
3 schrauben links, eine unten, eine oben und dann noch die batterie schraube. sollte nicht länger als 10 minuten dauern.
von wegen.
man muss erstmal darauf kommen, dass man 4 verschiedene werkzeuge braucht um die batterie zu wechseln.
nen großen sternschlitz hatte ich nicht, nur nen kleinen, da gings schonmal los.
dann gedacht, gut sind 3 schlitze, nimmste nen einfachen flachschraubenzieher.
der große und ganz große waren zu groß, der kleine und ganz kleine zu klein. alles klar.
zum glück kam mein nachbar daher und meinte, er hat noch ne kiste ich kann ja mal schauen, ob ich was finde. er hatte zum glück einen KAPUTTEN großen flachschraubenzieher der abgebrochen war an einer kante und somit genau die richtige länge hatte
), gut dann waren die drei schrauben draussen.
die obere vom side panel ging auch einfach raus, die untere hatte ich gelesen, muss man entweder nur locker machen oder gar nich und vorsichtig sein. ich hab mich dann als es nach 20 minuten dunkel wurde um 19.45h für letzteres entschieden (was auch geklappt hat letztendlich).
und dann gings los.
das müssen doch wirklich komplette volldeppen gewesen sein, die die batteriehalterungsschraube DORT hin gemacht haben. von oben kommt man nicht hin. und von der seite hat man genau 4 cm platz, da kanns mans wirklich vergessen, mit dem schraubenschlüssel oder einer ratsche zur nächsten kante der schraube zu kommen.. keine chance. nada. mit drei werkzeugen nicht möglich.
am ende fand ich dann heraus, dass ich mit der rückseite des schraubenschlüssels (also nicht dem anderen ende, sondern wirklich der flachen rückseite) noch 2 mm mehr geschafft habe, und konnte dann wieder die andere seite benutzen. insg. pro vorgang zwischen 1 und 2 mm die schraube bewegen können. nach ganzen 20-30 minuten hatte ich sie dann raus. ich habs selber nicht geglaubt.
gut, neue rein, war dann schon dunkel und dann fällt mir auf, scheisse, die batterie ist genau 2 mm zu breit. ohne scheiss.. versucht die noch reinzubringen, keine chance, stand wirklich insg. 3 mm über der aussenkante der batteriefläche raus und somit 2 mm den fender nach aussen biegen müssen erstmal beim wieder dranschrauben.
ich frag da morgen mal nach, ob man die schiene an der kurzen seite der batterie irgendwie abnehmen kann oder absägen muss, das wäre dann der wochenendplan mit der handsäge.
die batteriehalterungsschraube hat mich dann nochmal 10 bis 20 minuten spass haben lassen.
die batteriekabelkontakte waren nicht mehr so ganz sauber, hatte aber keine bürste da, wird auch am we nachgeholt und den minus-kabelkontakt habe ich nicht ganz festschrauben können weil ich im dunkeln nichts mehr gesehen hab, es leben die überstunden in der arbeit. wird morgen früh nachgeholt.
jedenfalls läuft sie jetzt mit der neuen batterie wieder und ich hab gleich beim ersten zünden ein service engine soon bekommen (H26, also EVAP Ventil) und der kühler ging an.
also evap muss ausgetauscht werden.
es war auch noch der asr code H64 drin, wie vorher auch, ich weiss nicht, ob der noch gespeichert war obwohl die batterie draussen war für knappe 10 minuten. deswegen hab ich die codes jetzt mal gelöscht und werde morgen nach der fahrt zur arbeit nochmal nachschauen was es für codes gibt. dann auch erstmal das evap austauschen, da service asr oft zusammen mit ses anging.
soviel von mir. jetz weiss ich endlich, WAS da so krass dran sein soll beim batterie austauschen, habs vorher nicht geglaubt. zum k*acken. meine hände waren komplett schwarz danach, zum glück war noch handwaschpaste da
was allerdings komisch war, ich hab die lüftung mal angemacht für den innenraum und festgestellt, dass dann ein ratterndes geräusch rechts im motorraum beim scheibenwaschkanister auftritt, bzw. hinter dem scheibenwaschkanister / unter dem schwarzen kühlwassereinfüllkasten an so nem dicken großen runden metallteil, allerdings war das rattern unabhängig davon, wie stark ich die lüftung hab laufen lassen, es kam nur drauf an, OB ich die lüftung eingeschaltet habe (z.b. auf füsse und oben, aber auch klima), was für ein teil kann das sein das da so rattert ?
evtl. hab ich das davor nie bemerkt, weil die lüftung nie lief, als ich den motorraum offen hatte und die zündung an, oder es ist eben jetzt passiert als ich die batteriekontakte wieder dran gemacht hab. hat eben gefunkt als ich die masse dran gemacht hat, aber das ist ja eigtl. normal.
das einzig positive bisher, nach dem austausch ist sie erstmal super angesprungen, aber das muss nichts heissen, da ich davor schon 20 km gefahren war und sie nur 1 stunde abgestellt hatte, den großen zünd-test wird sie die nächsten tage mitmachen, wenn ich sie morgens anlasse oder abends vor dem nach hause fahren von der arbeit.
hab die moll batterie (testsieger bei adac) mit 500 A Kaltstartstrom und 56 Ah für 103 Euro übrigens bei http://www.bp-fahrzeugteile.de ohne versandkosten und mit kostenloser expresslieferung bekommen (bis 14 uhr bestellt, am nächsten tag gelierfert), wenn jemand eine braucht.
Modell: Moll M3 Plus K2 Doppeldeckel 83056 56Ah (einbaufertig)
die hat auch eine kontroll"leuchte", nennt sich magic eye, grün wenn sie ok ist, schwarz wenn sie geladen werden muss und weiss, wenn wasser nachgefüllt werden soll..
allerdings hab ich beim besten willen kein grün erkennen können, für mich war das schwarz. hab dann MIT licht nochmal reingeschaut und mit mühe ein schwaches grün er"meinen" können, aber sicher keine led die grün leuchtet. meine mutter konnte natürlich kein bisschen grün sehen, das war für sie eindeutig schwarz.. werd da auch nochmal nachfragen wieso das magic eye heisst, und ob man da wirklich so ein magic eye haben muss damit man da was grünes erkennt.
ich hab wirklich vorher alles was ich finden konnte durchgelesen mit allen hinweisen und tipps usw usw.. das war auch nicht das problem.
3 schrauben links, eine unten, eine oben und dann noch die batterie schraube. sollte nicht länger als 10 minuten dauern.
von wegen.
man muss erstmal darauf kommen, dass man 4 verschiedene werkzeuge braucht um die batterie zu wechseln.
nen großen sternschlitz hatte ich nicht, nur nen kleinen, da gings schonmal los.
dann gedacht, gut sind 3 schlitze, nimmste nen einfachen flachschraubenzieher.
der große und ganz große waren zu groß, der kleine und ganz kleine zu klein. alles klar.
zum glück kam mein nachbar daher und meinte, er hat noch ne kiste ich kann ja mal schauen, ob ich was finde. er hatte zum glück einen KAPUTTEN großen flachschraubenzieher der abgebrochen war an einer kante und somit genau die richtige länge hatte
), gut dann waren die drei schrauben draussen.die obere vom side panel ging auch einfach raus, die untere hatte ich gelesen, muss man entweder nur locker machen oder gar nich und vorsichtig sein. ich hab mich dann als es nach 20 minuten dunkel wurde um 19.45h für letzteres entschieden (was auch geklappt hat letztendlich).
und dann gings los.
das müssen doch wirklich komplette volldeppen gewesen sein, die die batteriehalterungsschraube DORT hin gemacht haben. von oben kommt man nicht hin. und von der seite hat man genau 4 cm platz, da kanns mans wirklich vergessen, mit dem schraubenschlüssel oder einer ratsche zur nächsten kante der schraube zu kommen.. keine chance. nada. mit drei werkzeugen nicht möglich.
am ende fand ich dann heraus, dass ich mit der rückseite des schraubenschlüssels (also nicht dem anderen ende, sondern wirklich der flachen rückseite) noch 2 mm mehr geschafft habe, und konnte dann wieder die andere seite benutzen. insg. pro vorgang zwischen 1 und 2 mm die schraube bewegen können. nach ganzen 20-30 minuten hatte ich sie dann raus. ich habs selber nicht geglaubt.
gut, neue rein, war dann schon dunkel und dann fällt mir auf, scheisse, die batterie ist genau 2 mm zu breit. ohne scheiss.. versucht die noch reinzubringen, keine chance, stand wirklich insg. 3 mm über der aussenkante der batteriefläche raus und somit 2 mm den fender nach aussen biegen müssen erstmal beim wieder dranschrauben.
ich frag da morgen mal nach, ob man die schiene an der kurzen seite der batterie irgendwie abnehmen kann oder absägen muss, das wäre dann der wochenendplan mit der handsäge.
die batteriehalterungsschraube hat mich dann nochmal 10 bis 20 minuten spass haben lassen.
die batteriekabelkontakte waren nicht mehr so ganz sauber, hatte aber keine bürste da, wird auch am we nachgeholt und den minus-kabelkontakt habe ich nicht ganz festschrauben können weil ich im dunkeln nichts mehr gesehen hab, es leben die überstunden in der arbeit. wird morgen früh nachgeholt.
jedenfalls läuft sie jetzt mit der neuen batterie wieder und ich hab gleich beim ersten zünden ein service engine soon bekommen (H26, also EVAP Ventil) und der kühler ging an.
also evap muss ausgetauscht werden.
es war auch noch der asr code H64 drin, wie vorher auch, ich weiss nicht, ob der noch gespeichert war obwohl die batterie draussen war für knappe 10 minuten. deswegen hab ich die codes jetzt mal gelöscht und werde morgen nach der fahrt zur arbeit nochmal nachschauen was es für codes gibt. dann auch erstmal das evap austauschen, da service asr oft zusammen mit ses anging.
soviel von mir. jetz weiss ich endlich, WAS da so krass dran sein soll beim batterie austauschen, habs vorher nicht geglaubt. zum k*acken. meine hände waren komplett schwarz danach, zum glück war noch handwaschpaste da
was allerdings komisch war, ich hab die lüftung mal angemacht für den innenraum und festgestellt, dass dann ein ratterndes geräusch rechts im motorraum beim scheibenwaschkanister auftritt, bzw. hinter dem scheibenwaschkanister / unter dem schwarzen kühlwassereinfüllkasten an so nem dicken großen runden metallteil, allerdings war das rattern unabhängig davon, wie stark ich die lüftung hab laufen lassen, es kam nur drauf an, OB ich die lüftung eingeschaltet habe (z.b. auf füsse und oben, aber auch klima), was für ein teil kann das sein das da so rattert ?
evtl. hab ich das davor nie bemerkt, weil die lüftung nie lief, als ich den motorraum offen hatte und die zündung an, oder es ist eben jetzt passiert als ich die batteriekontakte wieder dran gemacht hab. hat eben gefunkt als ich die masse dran gemacht hat, aber das ist ja eigtl. normal.
das einzig positive bisher, nach dem austausch ist sie erstmal super angesprungen, aber das muss nichts heissen, da ich davor schon 20 km gefahren war und sie nur 1 stunde abgestellt hatte, den großen zünd-test wird sie die nächsten tage mitmachen, wenn ich sie morgens anlasse oder abends vor dem nach hause fahren von der arbeit.
hab die moll batterie (testsieger bei adac) mit 500 A Kaltstartstrom und 56 Ah für 103 Euro übrigens bei http://www.bp-fahrzeugteile.de ohne versandkosten und mit kostenloser expresslieferung bekommen (bis 14 uhr bestellt, am nächsten tag gelierfert), wenn jemand eine braucht.
Modell: Moll M3 Plus K2 Doppeldeckel 83056 56Ah (einbaufertig)
die hat auch eine kontroll"leuchte", nennt sich magic eye, grün wenn sie ok ist, schwarz wenn sie geladen werden muss und weiss, wenn wasser nachgefüllt werden soll..
allerdings hab ich beim besten willen kein grün erkennen können, für mich war das schwarz. hab dann MIT licht nochmal reingeschaut und mit mühe ein schwaches grün er"meinen" können, aber sicher keine led die grün leuchtet. meine mutter konnte natürlich kein bisschen grün sehen, das war für sie eindeutig schwarz.. werd da auch nochmal nachfragen wieso das magic eye heisst, und ob man da wirklich so ein magic eye haben muss
damit man da was grünes erkennt.
104.2 dB 