23.01.2012, 14:54
Zitat:Original von Molle
Wir montieren zwischen AGR Ventil und Ansaugrohr meist eine Blechplatte um das AGR wirkungslos zu machen.
Nach 80.000 km hatte ich im Ansaugrohr (Pajer 3,2 D-ID)schon eine 0,5cm dicke Rußkruste rundum.
Jetzt bei einem GDI Motor von Mitsubishi das gleich.
Alles lahm gelegt und dann ging der Wagen auch im warmen.,
Das darf Dir natürlich kein Ford Händler empfehlen.
Es wird dann auch kein Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt.
Der Wagen geht in den Notlauf weil das Kraftstoff Luft Gemisch nicht mehr optimal ist.
Gruß Werner
Beim kleinsten cdi aus dem Hause Mercedes-Benz (799 ccm Dreizylinder im smart) gab's das gleiche Problem mit den gleichen Symptomen auch öfters: Verkoktes, klemmendes AGR-Ventil.