28.02.2012, 12:31
Tja, die Globalisierung...
Nehmen wir die ganze Kette mal auseinander:
Euro5/6 ist ein Konstrukt, welches vom Umweltschutzgedanken her nichts bringt. Bereits mit Einführung des Kats wurden 99,99% aller Schadstoffe eliminiert, man kämpft also seit ca. 20 Jahren mit den letzten 0.01%.
Der wirkliche Grund für Euro 5/6: Protektionismus, den europäischen Markt vor Billigautos aus China/Indien/Sonstwo schützen. Ein 2000Eur-Chinamobil wird nie Euro6 bekommen.
Ein Kit-Kar wie der FactoryFive leider auch nicht.
Wie würden unsere Strassen/Städte aussehen, wenn man solche 2000Eur-Neuwagen kaufen könnte? Wie würde die einheimische Industrie das wegstecken?
Um China-Autos vom Markt fernzuhalten, müssen die Vorschriften sehr genau sein - klar daß da ein X-beliebiger Schalldämpfer nicht toleriert werden kann.
Was also tun?
- Original-Dämpfer bearbeiten
- Cutout's einbauen, vor dem TÜV-Termin die Klappe mit einem geschraubten Deckel ersetzen?
- Die Anlage so einbauen, daß man sie schnell wechseln kann?
bleibt noch mehr übrig?
Nehmen wir die ganze Kette mal auseinander:
Euro5/6 ist ein Konstrukt, welches vom Umweltschutzgedanken her nichts bringt. Bereits mit Einführung des Kats wurden 99,99% aller Schadstoffe eliminiert, man kämpft also seit ca. 20 Jahren mit den letzten 0.01%.
Der wirkliche Grund für Euro 5/6: Protektionismus, den europäischen Markt vor Billigautos aus China/Indien/Sonstwo schützen. Ein 2000Eur-Chinamobil wird nie Euro6 bekommen.
Ein Kit-Kar wie der FactoryFive leider auch nicht.
Wie würden unsere Strassen/Städte aussehen, wenn man solche 2000Eur-Neuwagen kaufen könnte? Wie würde die einheimische Industrie das wegstecken?
Um China-Autos vom Markt fernzuhalten, müssen die Vorschriften sehr genau sein - klar daß da ein X-beliebiger Schalldämpfer nicht toleriert werden kann.
Was also tun?
- Original-Dämpfer bearbeiten
- Cutout's einbauen, vor dem TÜV-Termin die Klappe mit einem geschraubten Deckel ersetzen?
- Die Anlage so einbauen, daß man sie schnell wechseln kann?
bleibt noch mehr übrig?