19.04.2012, 17:43
Hallo
Hmm, falls du damit andeuten willst, dass man den Leerlauf per CO nicht einstellen kann, dann glaube ich fest, dass du nicht richtig liegst.
Ansonsten ist das sicherlich die im Haynes beschriebene Methode für den Do-it-yourself Mann.
Ich habe meine auch immer so eingestellt, oder eben auf höchste Drehzahl ( ist auch im Haynes beschrieben ) und dann immer nen Schraubenzieher dabei gehabt, wenns zum TÜV ging.
Musste nur 1 mal etwas abdrehen, da nahe dem oberem CO Limit.
Der Verbrauch kommt aber nicht vom Leerlauf, sondern von der Bedüsung des Vergasers, die auch abhängig von der CFM Leistung dessen ist.
She viel Spielraum hat man nicht per Vergaser. Deshalb ja, je grösser die CFM Zahl des Vergasers ist, um so mehr säuft er und um so fettiger läuft der Motor . Ausser es ist ein Spreadbore ( oder ne Tripower ).
Am Besten ne Einpsritzanlage, single port, mit Luftmengenmesser.
Oder Tripower .
MfG. Günther
Wie fruchtet deine Tripower Suche im US Forum ?
Zitat:schön dass wir gleicher Meinung sind.
Hmm, falls du damit andeuten willst, dass man den Leerlauf per CO nicht einstellen kann, dann glaube ich fest, dass du nicht richtig liegst.
Ansonsten ist das sicherlich die im Haynes beschriebene Methode für den Do-it-yourself Mann.
Ich habe meine auch immer so eingestellt, oder eben auf höchste Drehzahl ( ist auch im Haynes beschrieben ) und dann immer nen Schraubenzieher dabei gehabt, wenns zum TÜV ging.
Musste nur 1 mal etwas abdrehen, da nahe dem oberem CO Limit.
Der Verbrauch kommt aber nicht vom Leerlauf, sondern von der Bedüsung des Vergasers, die auch abhängig von der CFM Leistung dessen ist.
She viel Spielraum hat man nicht per Vergaser. Deshalb ja, je grösser die CFM Zahl des Vergasers ist, um so mehr säuft er und um so fettiger läuft der Motor . Ausser es ist ein Spreadbore ( oder ne Tripower ).
Am Besten ne Einpsritzanlage, single port, mit Luftmengenmesser.
Oder Tripower .
MfG. Günther
Wie fruchtet deine Tripower Suche im US Forum ?
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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