29.03.2004, 11:51
Also die angegebene Zündfolge ist richtig. Ich vermute aber, daß Du den Verteiler versetzt eingebaut hast, d.h. der Verteilerläufer steht nicht richtig in Bezug auf die Nockenwellen- bzw. Kurbelwellenstellung. Das passiert, wenn das Zahnrad des Verteilers falsch zum Nockenwellenzahnrad eingeschoben wird.
Prüfe mal wie folgt: Setze die Verteilerkappe auf und markiere auf dem Verteilerboden den Kontakt für den Zylinder #1 (in Fahrrichtung gesehen liegt der ca. auf 11 Uhr Position) und nimm die Kappe wieder ab. Dann drehe die Kurbelwelle so (entweder von Hand, das geht dann leichter mit entfernten Zündkerzen oder vorsichtig mit dem Anlasser.... kurze Schlüsselumdrehungen), daß die Zündmarkierung des Schwingungsdämpfers genau auf 0 steht (das ist der obere Totpunkt bzw. OT für Zylinder 1). Wenn der Verteilerfinger jetzt auf der Beifahrerseite steht, steht er der Zylinder 1 im Abgastakt (rausschieben der Abgase), dann mußt Du die Kurbelwelle noch eine volle Umdrehung weiterdrehen, damit der Zylinder 1 im Kompressionstakt steht (d.h. Kolben steht nach dem Verdichten des Gemisches ganz oben und ist kurz vor Zündung). Der Verteilerfinger sollte dann in Höhe der angebrachten Markierung stehen. Tut er das nicht, dann hast Du den Verteiler versetzt eingebaut. Verteiler nochmal raus und verdreht wieder einsetzen (die Ölpumpe muß mit einem Schraubenzieher auch verdreht werden, damit der Verteiler ganz runter kommen kann) - solangen, bis der Verteilerfinger richtig sitzt.
Weiterhin kann noch sein, daß die Vorzündung nun verstellt ist - das passiert, wenn das Verteilergehäuse relativ zur Ansaugspinne verdreht ist. Daher sollte man sich die Stellung des Verteilergehäuses zur Ansaugspinne markieren (beispielsweise eine kleine Kerbe in beide ritzen). Um das einzustellen, Kurbelwelle auf ca. 8° vor OT drehen (Markierungen auf dem Schwingungsdämpfer). Dann den Verteiler zu verdrehen, daß der Läufer dann auf dem #1 Anschluß steht. Jetzt hast Du ca. 8° Vorzündung.
Ach und nochwas: Hast Du auch die 12V Spannung an die Spule (BAT) wieder angeschlossen? Nur so ein Gedanke... geht schnell mal vergessen.
Hoffe das hilft. Viel Glück.
Gruß,
Thomas
Prüfe mal wie folgt: Setze die Verteilerkappe auf und markiere auf dem Verteilerboden den Kontakt für den Zylinder #1 (in Fahrrichtung gesehen liegt der ca. auf 11 Uhr Position) und nimm die Kappe wieder ab. Dann drehe die Kurbelwelle so (entweder von Hand, das geht dann leichter mit entfernten Zündkerzen oder vorsichtig mit dem Anlasser.... kurze Schlüsselumdrehungen), daß die Zündmarkierung des Schwingungsdämpfers genau auf 0 steht (das ist der obere Totpunkt bzw. OT für Zylinder 1). Wenn der Verteilerfinger jetzt auf der Beifahrerseite steht, steht er der Zylinder 1 im Abgastakt (rausschieben der Abgase), dann mußt Du die Kurbelwelle noch eine volle Umdrehung weiterdrehen, damit der Zylinder 1 im Kompressionstakt steht (d.h. Kolben steht nach dem Verdichten des Gemisches ganz oben und ist kurz vor Zündung). Der Verteilerfinger sollte dann in Höhe der angebrachten Markierung stehen. Tut er das nicht, dann hast Du den Verteiler versetzt eingebaut. Verteiler nochmal raus und verdreht wieder einsetzen (die Ölpumpe muß mit einem Schraubenzieher auch verdreht werden, damit der Verteiler ganz runter kommen kann) - solangen, bis der Verteilerfinger richtig sitzt.
Weiterhin kann noch sein, daß die Vorzündung nun verstellt ist - das passiert, wenn das Verteilergehäuse relativ zur Ansaugspinne verdreht ist. Daher sollte man sich die Stellung des Verteilergehäuses zur Ansaugspinne markieren (beispielsweise eine kleine Kerbe in beide ritzen). Um das einzustellen, Kurbelwelle auf ca. 8° vor OT drehen (Markierungen auf dem Schwingungsdämpfer). Dann den Verteiler zu verdrehen, daß der Läufer dann auf dem #1 Anschluß steht. Jetzt hast Du ca. 8° Vorzündung.
Ach und nochwas: Hast Du auch die 12V Spannung an die Spule (BAT) wieder angeschlossen? Nur so ein Gedanke... geht schnell mal vergessen.
Hoffe das hilft. Viel Glück.
Gruß,
Thomas
