06.02.2013, 16:14
Wer diese Qualität und darüber hinaus noch möchte, es ist noch zu haben !
" Maurer - Lackierungen " . . .
waren zu ihrer Zeit über die Regionalgrenzen hinaus legendär. Hier gab es Top-Arbeit und innovative Custom-Lackierungen, daher können sich viele heute noch daran erinnern. Wer kennt noch die "Marmor-Lackierungen" auf den VW-Bussen, die von dort ausgehend bekannt wurden ?
Als einer der besten Jung-Künstler der Region stieß Richard Franzel, aka. RICCI, nach seiner Ausbildung in der Nymphenburger Porzellan-Manufaktur zu eben Maurer, dem wohl besten Lack-Künstler der Region.
Wer dann Riccis Arbeiten gesehen hatte und ein Lack-Projekt vor sich hatte - oder auch noch nicht - wollte spätestens dann einen Termin beim "Lackierer" Ricci haben.
So ging es natürlich nicht weiter und mit seinen Fähigkeiten konnte Ricci nicht Angestellter bei Maurer bleiben, die KUNSTMANUFAKTUR RICCI entstand - und steht bis heute. Klar, daß damals Kunden "abgewandert" sind.
Ricci Art ist natürlich mehr als nur eine gute Lackiererei. Wie schon die Usrprünge in der Nymphenburger Porzellanmanufaktur nahelegen, werden dort feinste Ziselierungen in Lupenqualität an Brillengestellen, Eishockey-Team-Helmen usw. ebenso durchgeführt wie das Verwandeln von Schwimmbad-Wänden in eine Dschungellandschaft, oder eben die Custom-Lackierung am Flugzeug, Rennboot oder einer Corvette.
Ricci selbst ist aber ein Fahrzeug-Verrückter und Gearhead durch und durch - Custom-Projekte sind zwar seine Leidenschaft, aber "nur" der "einfache" Neuaufbau einer qualitativ hochwertigen Einfarb-Lackierung (auf egal welchem Untergrund) wird bei ihm auch zur Perfektion getrieben.
Einmal hat er trotz Zeitmangels bei den Airbrush-Euro-Champs teilgenommen, wurde dabei infoge des Zeit-Problems für die Ausführung dieses Projekt trotzdem immer noch Vize-Europa-Meister, wobei diese Platzierung als "Nicht-Erster" nicht allen Meinungen entsprach.
Qualität geht hier vor, etwas Zeit für sein Projekt sollte man also schon mitbringen.
Ich gebe hier nichts weiter, was ich durch Hören-Sagen irgendwo aufgeschnappt habe, sondern kenne Ricci und viele seiner Arbeiten seit vielen Jahren.
Falls jemand daran denkt, sein Auto bei Ricci machen zu lassen, und Arbeiten die mehrere Jahre alt sind sehen möchte (Zeit / Haltbarkeit ist ja gerade ein entscheidender Faktor ) - bei mir können zwei seiner Arbeiten besichtigt werden ( bin in München ) .
Beide Referenzen sind von den Voraussetzungen her für Lackierer durchaus heikel einzustufen.
Das Eine ist ein Harley-Custombike, bei dem auch der im Originalzustand recht grob (Ami halt) belassene Rahmen ein makelloses Finish bekommen hat.
Das ist nicht nur von der generellen Ausführung her schwierig hinzubekommen, sondern bei einem starr im Rahmen verschraubten, vibrierenden HD-Motor hinsichtlich Haltbarkeit ein Thema für sich.
Natürlich ging Ricci hier nicht den Weg, den viele beschreiten - reichlich Filler einsetzen, das hält schon ein paar Jahre.
Danach bröselt an der starrverschraubten Harley nämlich alles raus, erst am zerklüfteten Lenkkopf, dann an anderen relevanten Stellen.
Vielmehr wurde der Untergrund eben entsprechend bearbeitet - allein am Rahmen wurde zwei Wochen lang geschliffen.
Der Lack ist jetzt etwa dreizehn Jahre alt und mängelfrei.
Das Motiv auf dem Tank ist, wie oft bei Ricci, in Mischtechnik entstanden - also kein reiner Airbrush, sondern es kamen auch feine und ganz feine - wie Ricci sie nennt, die "Frosch-Haar-Pinsel", zum Einsatz.
Ich stelle mal einen Link ein, es ist die silberne HD mit der Schnecke auf dem Tank. In Natura könnte man fast denken die Schnecke lebt und der Schleim ist echt.
Meine zweite Referenz ist meine Buell, ebenfalls auf dem Link von RICCI ARTMANUFAKTUR unter Airbrush zu finden.
Was die Airbox der Buell betrifft, es ist kein leichtes Unterfangen, ein transparentes Plexiglas-Teil zu lackieren, das auch noch Motor-Abwärme ausgesetzt ist und dauerhaft halten und unverändert bleiben soll.
Der Lack darauf ist jetzt ca. fünf, sechs Jahre alt.
Hier ist der Link zu RICCI, unter "Airbrush" zu finden : https://www.art-ricci.de/airbrushdesign/.../36/page/4
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" Maurer - Lackierungen " . . .
waren zu ihrer Zeit über die Regionalgrenzen hinaus legendär. Hier gab es Top-Arbeit und innovative Custom-Lackierungen, daher können sich viele heute noch daran erinnern. Wer kennt noch die "Marmor-Lackierungen" auf den VW-Bussen, die von dort ausgehend bekannt wurden ?
Als einer der besten Jung-Künstler der Region stieß Richard Franzel, aka. RICCI, nach seiner Ausbildung in der Nymphenburger Porzellan-Manufaktur zu eben Maurer, dem wohl besten Lack-Künstler der Region.
Wer dann Riccis Arbeiten gesehen hatte und ein Lack-Projekt vor sich hatte - oder auch noch nicht - wollte spätestens dann einen Termin beim "Lackierer" Ricci haben.
So ging es natürlich nicht weiter und mit seinen Fähigkeiten konnte Ricci nicht Angestellter bei Maurer bleiben, die KUNSTMANUFAKTUR RICCI entstand - und steht bis heute. Klar, daß damals Kunden "abgewandert" sind.
Ricci Art ist natürlich mehr als nur eine gute Lackiererei. Wie schon die Usrprünge in der Nymphenburger Porzellanmanufaktur nahelegen, werden dort feinste Ziselierungen in Lupenqualität an Brillengestellen, Eishockey-Team-Helmen usw. ebenso durchgeführt wie das Verwandeln von Schwimmbad-Wänden in eine Dschungellandschaft, oder eben die Custom-Lackierung am Flugzeug, Rennboot oder einer Corvette.
Ricci selbst ist aber ein Fahrzeug-Verrückter und Gearhead durch und durch - Custom-Projekte sind zwar seine Leidenschaft, aber "nur" der "einfache" Neuaufbau einer qualitativ hochwertigen Einfarb-Lackierung (auf egal welchem Untergrund) wird bei ihm auch zur Perfektion getrieben.
Einmal hat er trotz Zeitmangels bei den Airbrush-Euro-Champs teilgenommen, wurde dabei infoge des Zeit-Problems für die Ausführung dieses Projekt trotzdem immer noch Vize-Europa-Meister, wobei diese Platzierung als "Nicht-Erster" nicht allen Meinungen entsprach.
Qualität geht hier vor, etwas Zeit für sein Projekt sollte man also schon mitbringen.
Ich gebe hier nichts weiter, was ich durch Hören-Sagen irgendwo aufgeschnappt habe, sondern kenne Ricci und viele seiner Arbeiten seit vielen Jahren.
Falls jemand daran denkt, sein Auto bei Ricci machen zu lassen, und Arbeiten die mehrere Jahre alt sind sehen möchte (Zeit / Haltbarkeit ist ja gerade ein entscheidender Faktor ) - bei mir können zwei seiner Arbeiten besichtigt werden ( bin in München ) .
Beide Referenzen sind von den Voraussetzungen her für Lackierer durchaus heikel einzustufen.
Das Eine ist ein Harley-Custombike, bei dem auch der im Originalzustand recht grob (Ami halt) belassene Rahmen ein makelloses Finish bekommen hat.
Das ist nicht nur von der generellen Ausführung her schwierig hinzubekommen, sondern bei einem starr im Rahmen verschraubten, vibrierenden HD-Motor hinsichtlich Haltbarkeit ein Thema für sich.
Natürlich ging Ricci hier nicht den Weg, den viele beschreiten - reichlich Filler einsetzen, das hält schon ein paar Jahre.
Danach bröselt an der starrverschraubten Harley nämlich alles raus, erst am zerklüfteten Lenkkopf, dann an anderen relevanten Stellen.
Vielmehr wurde der Untergrund eben entsprechend bearbeitet - allein am Rahmen wurde zwei Wochen lang geschliffen.
Der Lack ist jetzt etwa dreizehn Jahre alt und mängelfrei.
Das Motiv auf dem Tank ist, wie oft bei Ricci, in Mischtechnik entstanden - also kein reiner Airbrush, sondern es kamen auch feine und ganz feine - wie Ricci sie nennt, die "Frosch-Haar-Pinsel", zum Einsatz.
Ich stelle mal einen Link ein, es ist die silberne HD mit der Schnecke auf dem Tank. In Natura könnte man fast denken die Schnecke lebt und der Schleim ist echt.
Meine zweite Referenz ist meine Buell, ebenfalls auf dem Link von RICCI ARTMANUFAKTUR unter Airbrush zu finden.
Was die Airbox der Buell betrifft, es ist kein leichtes Unterfangen, ein transparentes Plexiglas-Teil zu lackieren, das auch noch Motor-Abwärme ausgesetzt ist und dauerhaft halten und unverändert bleiben soll.
Der Lack darauf ist jetzt ca. fünf, sechs Jahre alt.
Hier ist der Link zu RICCI, unter "Airbrush" zu finden : https://www.art-ricci.de/airbrushdesign/.../36/page/4
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"....WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
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