Tuner Grand Prix 24.-25.5.2013 Hockenheimring

[TIKT-Performance]

So weiter geht´s,

nach dem Test am Bilster berg vor 4 Wochen, tauchten noch ein paar unerwartete Problemchen auf!
So sind mir die LG Kats hinten rausgeflogen und die HJS 100 Zeller (die zuvor drin waren) passen nicht an die Krümmer aber auch nicht so richtig ins Koncept!

Wir haben dann am Montag noch neue 200 Zeller in der richtig en Größe von HJS bekommen, wollten dann aber nicht mehr rumexperimentieren, sonder lieber auf Nummer sicher gehen.

Das Auto läuft noch was besser als zum BB (4,9 100-200 mit Flügel).
Der Motor hat knapp 7Liter und läuft thermisch jetzt sensationell, ich hatte übers ganze WE nicht einmal mehr als 110C° Öl und Wasser konstant bei 90C°
Auf den Komperssor konnte man direkt nach der Zeitenjagd Hand auflegen, was früher selbst nach 30min noch undenkbar war!

Wir hatten dann aber ziemliche Probleme mit der Lenkung, am BB ging die Originale kaputt und letzten Mittwoch die Zweite nach 10 Runden HH groß

Da bin ich noch nicht mal schnell gefahren und war kurz davor die Brocken hinzuwerfen.
Zum Glück sind dann wieder alle eingesprungen und haben geholfen.
Mein Freund KBaumi, der sofort die XXX zu sich nach Bruchsal geholt hat, Callaway hatte leider keine und der Werner Moll hatte die Idee, das ich den Mirko (Big MP) anrufe, weil der ja noch seinnen alte hatte (danke auch dafür). Zum Glück hatte der Cölestin dann noch eine neue auf Lager und schickte sofort seinen Junior los nach Basel und ich kam von HH runter, schnell übergabe und wieder zurück. In der Zeit hat der Coolchevy mit meinem Mitarbeiter die defekte Lenkung ausgebaut und dann die neue in Rekordzeit eingebaut

Auf dem Heimweg, hab ich dann noch ein paar Performance Messungen gemacht was extrem geholfen hat, meine Laune wieder nach oben zu bringen.

Mein Bruder hat mir dann noch die Räder gefräst und wir haben die absichtlich nicht "finisch" bearbeitet, sondern die Frässpuren sichtbar gelassen, Gold eloxiert und mit einer Schicht Klarlack versehen. Eigentlich solltensie Seidenmatt werden, aber der Kollege wollte es besonders gut machen und hat sie glänzend gemacht.

Der Rest vom Design war natürlich meine Idee und mit Hilfe von unserem Folierer perfekt umgesetzt. Auch das neue Logo war meine Idee, und der TGp der perfekte Zeitpunkt es zu zeigen

Beim Heinz will ich mich auch noch mal speziell bedanken, was wurde mir nicht alles erzählt und prophezeit, ich hatte aber erklärt welche Beweggründe ich hatte und ich wurde nicht enttäuscht!

Der Heinz hat sich extrem den Hintern aufgerissen, hier hat er ganz großen Einsatz gezeigt und mir einen fairen Preis gemacht, vieles hat er gar nicht berechnet, was bei der aufgerachten Zeit gar zu bezahlen gewesen wäre.
Also nicht nur der Motor für sich allein betrachtet, nein auch das Drumherum einfach Spitze

Es haben aber auch andere geholfen, ob der Herbie mit hilfreichen Tips, Martin Flick FW seitig oder eben der Cölestin mit allem möglichen, vielen Dank euch allen.

Am Freitag auf gebrauchten Reifen habe ich schon am Vormittag gemerkt, das es sehr gut geht und auf eine schnelle Runde verzichtet, bzw. ich bin zwei halbe schnelle Runden gefahren und dann in den BB gesprungen, mit dem hatte ich zwar Spaß, aber schnell geht anders!
Am Nachmittag war dann am BB eine Krümmerschraube davongeflogen, so das ich noch mal Zeit für die XXX hatte, nun konnte ich es mir nicht verkneifen doch noch ne schnelle Runde zu drehen (Zum Glück hab ich das gemacht) und bin Tagesbestzeit gefahren

Zum Glück deshalb weil es am Samstag dann etwas wärmer wurde und die Drifter dazwischen geschoben wurden und ich die zeit nciht bestätigen konnte

Am ende war ich sehr froh das es vorbei war, weil mich die letzten Wochen körperlich extrem geschlaucht hatten und ich seit Mittwoch mit entzündeten Nebenhöhlen und Kopfweh unterwegs war.

HIer mal ein Bilder von der XXX im neunen Look mit unseren RR-1 Schmiederädern, dahinter die Dark LeyLa auch auf den neuen Felgen



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