04.06.2013, 15:28
Was ist die E Funktion 
Motorumbau 4,4l V8 Biturbo 6 Gang Automatik
Die Ausbaustufen reichen von 555 PS bis 750 PS. Für jeden unserer Umbauten sind Anpassungen an der Bremsanlage und am Fahrwerk erforderlich.
Weitere Informationen und Preise auf Anfrage.
Aber wiegt ein neuer Serien M5 nicht schon so um die 2 Tonnen und nur Heckantrieb???
Ansosnetn das Auto selber ist ja schon teuer,dazu noch der Umbau,ich denke von der Preis Leistung gegenüber einer Umgebauten Corvette Z06 zieht er ganz sicher den kürzeren.
Preise auf Anfrage damit man nicht direkt vom Stuhl fällt???
Noch größerer Ladeluftkühler geht net.
kannst du in etwa die Zeit die ne 475 kw Z06 braucht von 0-200 ausrechen sagen wir mal bei guter Traktion und semisliks,ca 40 kg schwerer als original,die Enschalldämpfer sind ca 8 kilo leichter als original,demnächst fliegen wieder ein paar Kilo raus sitze etc. eventuell 30 kg aber es kommt ne Shark bar hinzu weiß noch net was die wiegt aber die kommt nach hinten.
An der Kupplung und Schwungrad wollte ich Gewicht sparen.
Zu den Endschalldämpfern sag ich jetzt nix zusätztliche Resonatoreinsätze...
Und mit dem D-1SC steht 850 PS nichts im Wege mit Tankstellenbenzin ,man muß halt die Verdichtung reduzieren natürlich mit Schmiedekolben,ne Kolbenbodenkühlung wäre auch net schlecht RHS bietet solche Blöcke an 15 Kilo schwerer als der originale aber aus Alu und angeblich bis 2000 PS ,mehr als 1200 wären wahrscheinlich eh sinnlos außer man will neben der Kupplung auch noch das komplette Getriebe verstärken;ok ein wenig verstärken muß man es eh hab das TR 6060 aber bei 850 PS denke ich kein Thema solange man keine Drag Sliks draufmacht.kommt noch was
MMh bei der Nummer oben müßte eigentlich stehen ACAB
Gruß Mario
Motorumbau 4,4l V8 Biturbo 6 Gang Automatik
Die Ausbaustufen reichen von 555 PS bis 750 PS. Für jeden unserer Umbauten sind Anpassungen an der Bremsanlage und am Fahrwerk erforderlich.
Weitere Informationen und Preise auf Anfrage.
Aber wiegt ein neuer Serien M5 nicht schon so um die 2 Tonnen und nur Heckantrieb???
Ansosnetn das Auto selber ist ja schon teuer,dazu noch der Umbau,ich denke von der Preis Leistung gegenüber einer Umgebauten Corvette Z06 zieht er ganz sicher den kürzeren.
Preise auf Anfrage damit man nicht direkt vom Stuhl fällt???
Noch größerer Ladeluftkühler geht net.
kannst du in etwa die Zeit die ne 475 kw Z06 braucht von 0-200 ausrechen sagen wir mal bei guter Traktion und semisliks,ca 40 kg schwerer als original,die Enschalldämpfer sind ca 8 kilo leichter als original,demnächst fliegen wieder ein paar Kilo raus sitze etc. eventuell 30 kg aber es kommt ne Shark bar hinzu weiß noch net was die wiegt aber die kommt nach hinten.
An der Kupplung und Schwungrad wollte ich Gewicht sparen.
Zu den Endschalldämpfern sag ich jetzt nix zusätztliche Resonatoreinsätze...
Und mit dem D-1SC steht 850 PS nichts im Wege mit Tankstellenbenzin ,man muß halt die Verdichtung reduzieren natürlich mit Schmiedekolben,ne Kolbenbodenkühlung wäre auch net schlecht RHS bietet solche Blöcke an 15 Kilo schwerer als der originale aber aus Alu und angeblich bis 2000 PS ,mehr als 1200 wären wahrscheinlich eh sinnlos außer man will neben der Kupplung auch noch das komplette Getriebe verstärken;ok ein wenig verstärken muß man es eh hab das TR 6060 aber bei 850 PS denke ich kein Thema solange man keine Drag Sliks draufmacht.kommt noch was
MMh bei der Nummer oben müßte eigentlich stehen ACAB
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)