Hallo Leuge,
also von Informationen die ich habe bis jetzt kapiert kommt aus dass da sollte in beide Ventildeckeln ein Loch sein. Idealweise auf eine Seite PCV Ventil der in Vergaser ansauge Port geht und bei zweite Seite nur so ein Abluftventil / Breather.
Grund dafür ist dass das Überdruck unter Ventildeckeln verkleinert Leistung und macht mehr Stress an Kopf-/Ventlideckel- Dichtungen. Für Vergaser es ist nicht nötig, umgekehrt, da er weniger Sauerstoff habe (ist ja schon bisschen verbrannt) und für Leistung es ist deshalb besser nur Luft ansaugen (nur halt ist nicht so ekologisch).
Grund warum ich frage. Ich habe gerade auf eine Seite PCV Ventil der leckt Öl in Vergaser. auf andere Seite, die "zufallweise" leckt viel Öl ist das Loch geschlossen mit einem Gummiteil.
Was habt Ihr in jedem Deckel und welche Erfahrungen habt Ihr bisher gemacht mit anderen?
also von Informationen die ich habe bis jetzt kapiert kommt aus dass da sollte in beide Ventildeckeln ein Loch sein. Idealweise auf eine Seite PCV Ventil der in Vergaser ansauge Port geht und bei zweite Seite nur so ein Abluftventil / Breather.
Grund dafür ist dass das Überdruck unter Ventildeckeln verkleinert Leistung und macht mehr Stress an Kopf-/Ventlideckel- Dichtungen. Für Vergaser es ist nicht nötig, umgekehrt, da er weniger Sauerstoff habe (ist ja schon bisschen verbrannt) und für Leistung es ist deshalb besser nur Luft ansaugen (nur halt ist nicht so ekologisch).
Grund warum ich frage. Ich habe gerade auf eine Seite PCV Ventil der leckt Öl in Vergaser. auf andere Seite, die "zufallweise" leckt viel Öl ist das Loch geschlossen mit einem Gummiteil.
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Six smiles per imperial pterodactyl
Proud owner of the 20,7l of combined Chevy Power + 6,9l German/British/Italian Power
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