29.06.2013, 15:26
Dachte ich erstelle besser mal nen eigenen Thread der alles zusammenfast,das Auto als Einheit und nicht nur die einzelnen Teilbereiche wie Motor oder Getribe oder farwerk oder reifen etc, besprochen werden.
Denn dann geht es ja wieder los mit OT ,oder passt hier nicht rein,obwohl so ziemlich jedes Auto 4 Reifen ein Lenkrad bei der Corvette 2 Sitze,einen Auspuff,bei der Corvette einen V8 Motor hat.
Um weiterzukommen lese ich gerade das Buch von Wolfgang Weber Fahrdynamik in Perfektion.
Er fängt halt bei den Reifen an und hört beim Motor auf,und ganz Unrecht hat er nicht sieht man sich an was die vetten auf der Nordschleife im Serienzustand für zeiten gefahren sind.
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
62. Chevrolet Corvette Z06 7:42.90 160 '05 513 / 1437 Jan Magnussen die Z06 als sie rauskam.
13. Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63 169 '08 647 / 1530 Jim Mero die ZR1 als sie auf den Markt kam.
14. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68 168 '11 512 / 1394 Jim Mero jetzt die Z06 mit Z07 Package
nur knapp 3 sekunden langsamer als die viel stärkere ZR1 ,"nur 512 PS" ,aber ein wenig Diät bessere Reifen bessere Bremsen(wobei ich mit den Bremsen nicht sicher bin).
Da sehr viele den Carbonkram wieder runterwerfen.
Also wer hat was wie wo gemacht und was hat es im Endefekt gebracht,bzw was hat am meisten gebracht und am wenigsten gekostet.Was war die sinnvollste Tuningmaßnahme,persönliche Eindrücke,meßergebnisse im Grunde interessiert mich da alles.
Auch meine C6 Z06 ist nicht mehr völlig original wobei ich dazusagen muß daß die Modifikationen mein Vorgänger machen ließ.
Ich habe noch gar nichts verändert habe nur 2 Tikt Sitze hier stehen und einen Clubsportbügel beides wartet auf Einbau samt 4-6 Punktgurten.Ob ich das so eingetragen bekomme weiß ich auch noch nicht,zurzeit sind die veränderungen alles vom Tüv abgesegnet ich fahre also völlig legal.
Der Lader ist eingetragen,die Felgen mit den reifen als auch die Endschalldämpfer die Spoiler anscheinend nicht aber es handelt sich dabei auch nur um die originalen der ZR1 vorne wie hinten da wird wohl kein alzugroßes Wesen drum gemacht.
Frage ist jetzt wo mache ich weiter an den Bremsen,oder am Fahrwerk,beim Fahwerk wiederum hab ich Bedenken da wollte ich mir erst Radlastwaagen nehmen.(und definitiv das Buch 2 mal lesen)
Erst noch die anderen Mods durchführen und erst am schluss das Fahwerk,eben wegen der Gewichtsverteilung weil es noch nicht ganz klar ist wie sie genau wird,natürlich werde ich 50:50 versuchen.
Ich hab nur keine Lust auf mehrfach Fahrwerk abstimmen bzw lassen,weil ne strebe dazu kam die Bremse leichter wurde oder sonstwas.
Gruß Mario
Denn dann geht es ja wieder los mit OT ,oder passt hier nicht rein,obwohl so ziemlich jedes Auto 4 Reifen ein Lenkrad bei der Corvette 2 Sitze,einen Auspuff,bei der Corvette einen V8 Motor hat.
Um weiterzukommen lese ich gerade das Buch von Wolfgang Weber Fahrdynamik in Perfektion.
Er fängt halt bei den Reifen an und hört beim Motor auf,und ganz Unrecht hat er nicht sieht man sich an was die vetten auf der Nordschleife im Serienzustand für zeiten gefahren sind.
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
62. Chevrolet Corvette Z06 7:42.90 160 '05 513 / 1437 Jan Magnussen die Z06 als sie rauskam.
13. Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63 169 '08 647 / 1530 Jim Mero die ZR1 als sie auf den Markt kam.
14. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68 168 '11 512 / 1394 Jim Mero jetzt die Z06 mit Z07 Package
nur knapp 3 sekunden langsamer als die viel stärkere ZR1 ,"nur 512 PS" ,aber ein wenig Diät bessere Reifen bessere Bremsen(wobei ich mit den Bremsen nicht sicher bin).
Da sehr viele den Carbonkram wieder runterwerfen.
Also wer hat was wie wo gemacht und was hat es im Endefekt gebracht,bzw was hat am meisten gebracht und am wenigsten gekostet.Was war die sinnvollste Tuningmaßnahme,persönliche Eindrücke,meßergebnisse im Grunde interessiert mich da alles.
Auch meine C6 Z06 ist nicht mehr völlig original wobei ich dazusagen muß daß die Modifikationen mein Vorgänger machen ließ.
Ich habe noch gar nichts verändert habe nur 2 Tikt Sitze hier stehen und einen Clubsportbügel beides wartet auf Einbau samt 4-6 Punktgurten.Ob ich das so eingetragen bekomme weiß ich auch noch nicht,zurzeit sind die veränderungen alles vom Tüv abgesegnet ich fahre also völlig legal.
Der Lader ist eingetragen,die Felgen mit den reifen als auch die Endschalldämpfer die Spoiler anscheinend nicht aber es handelt sich dabei auch nur um die originalen der ZR1 vorne wie hinten da wird wohl kein alzugroßes Wesen drum gemacht.
Frage ist jetzt wo mache ich weiter an den Bremsen,oder am Fahrwerk,beim Fahwerk wiederum hab ich Bedenken da wollte ich mir erst Radlastwaagen nehmen.(und definitiv das Buch 2 mal lesen)
Erst noch die anderen Mods durchführen und erst am schluss das Fahwerk,eben wegen der Gewichtsverteilung weil es noch nicht ganz klar ist wie sie genau wird,natürlich werde ich 50:50 versuchen.
Ich hab nur keine Lust auf mehrfach Fahrwerk abstimmen bzw lassen,weil ne strebe dazu kam die Bremse leichter wurde oder sonstwas.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)