29.11.2013, 13:23
Hallo Volker, hallo Andre,
dann haben wir die C3 Hallenbelegung bei DCC Ende Oktober/Anfang November ja bald komplett. Meine stand zeitweise auf der Nachbarbühne.
Angemeldet wg. TÜV Abnahme 255/60-15 hinten. Dazu dann Achsvermessung/Sturzjustierung, Radlager hinten links erneuern, eines der Kreuzgelenke der Kardanwelle drehen so dass man an den Schmiernippel kommt.
Auf der Fahrt zu DCC dann im Stau geht die Temperaturanzeige immer höher - bis das Kühlwasser kocht - den Rest des Weges dann Huckepack zurückgelegt. Das war dann der nächste Posten auf dem Reparaturauftrag.
Ablauf dann wie von Volker schon ausgiebig und unterhaltsam beschrieben. Jeden Abend ein Anruf von Wolfgang Stärk welche Fortschritte er gemacht hat - verbunden mit der Mitteilung was dabei an Grausamkeiten ans Licht kam.
z.B. "das Radlager hinten ist gewechselt - aber der Radbremszylinder ist undicht" - bitte ersetzen
oder: "ich wäre jetzt fertig, aber die Vette lässt sich nicht mehr von der Bühne fahren - das Rad dreht sich nur ein Umdrehung" - Hinterachsgetriebe zerlegt - Center Bolt abgeschert (das wäre eine Freude gewesen wenn sich das Teil während der Fahrt zerlegt hätte) - also die kompletten Innereien eines 2.73er das ich schon mal für späteren Umbau liegen hatte bei DCC vorbeigebracht.
Für den Umbau des 2.73er bin ich bei Malburg vorbeigefahren um einen Diff. Revisionssatz mitzubringen. Da ich eh schon dort war habe ich noch einige andere Teile für DCC mitgenommen. Darunter auch ein Abgaskrümmer....
Wenn es DCC / Wolfgang Stärk nicht schon gäbe, müsste man ihn erfinden. Und obwohl ich DCC so schätze, würde ich mir wünschen dass die Vette mal wieder längere Zeit auf Ausflüge nach Weilrod verzichtet.
Joachim
dann haben wir die C3 Hallenbelegung bei DCC Ende Oktober/Anfang November ja bald komplett. Meine stand zeitweise auf der Nachbarbühne.
Angemeldet wg. TÜV Abnahme 255/60-15 hinten. Dazu dann Achsvermessung/Sturzjustierung, Radlager hinten links erneuern, eines der Kreuzgelenke der Kardanwelle drehen so dass man an den Schmiernippel kommt.
Auf der Fahrt zu DCC dann im Stau geht die Temperaturanzeige immer höher - bis das Kühlwasser kocht - den Rest des Weges dann Huckepack zurückgelegt. Das war dann der nächste Posten auf dem Reparaturauftrag.
Ablauf dann wie von Volker schon ausgiebig und unterhaltsam beschrieben. Jeden Abend ein Anruf von Wolfgang Stärk welche Fortschritte er gemacht hat - verbunden mit der Mitteilung was dabei an Grausamkeiten ans Licht kam.
z.B. "das Radlager hinten ist gewechselt - aber der Radbremszylinder ist undicht" - bitte ersetzen
oder: "ich wäre jetzt fertig, aber die Vette lässt sich nicht mehr von der Bühne fahren - das Rad dreht sich nur ein Umdrehung" - Hinterachsgetriebe zerlegt - Center Bolt abgeschert (das wäre eine Freude gewesen wenn sich das Teil während der Fahrt zerlegt hätte) - also die kompletten Innereien eines 2.73er das ich schon mal für späteren Umbau liegen hatte bei DCC vorbeigebracht.
Für den Umbau des 2.73er bin ich bei Malburg vorbeigefahren um einen Diff. Revisionssatz mitzubringen. Da ich eh schon dort war habe ich noch einige andere Teile für DCC mitgenommen. Darunter auch ein Abgaskrümmer....
Wenn es DCC / Wolfgang Stärk nicht schon gäbe, müsste man ihn erfinden. Und obwohl ich DCC so schätze, würde ich mir wünschen dass die Vette mal wieder längere Zeit auf Ausflüge nach Weilrod verzichtet.
Joachim