Hallo zusammen,
nachdem das mein erster Post ist, möchte ich mich kurz vorstellen.
Die letzten 10 Jahre haben mich diverse Muscle Cars (442, GTO, Chevelle) begleitet.
Seit diesem Sommer bin ich auf eine C2 umgestiegen, die ich aus Kalifornien importiert habe und die jetzt in München läuft.
1965er Coupe in original Tuxedo Black mit matching numbers L76 365 HP, Schaltgetriebe, 4.11er Achse, Positraction, Sidepipes und Knock Off Wheels. Ich bin sehr zufrieden damit! ;-)
Bis vor kurzem lief sie auch noch bestens. Dann musste ich den Balancer tauschen wegen Ölverlust (der originale war schon mal "überholt" mit so einem Repair Kit). Beim Bestellen habe ich nicht aufgepasst und einen "normalen" bestellt - der ist sehr viel kleiner und leichter als der originale.
Ich habe dann gesehen, dass es für den L76 einen eigenen Balancer gibt:
https://www.paragoncorvette.com/p-349276...iperf.aspx
Die Vette läuft natürlich auch mit dem "falschen" Balancer - allerdings merkt man beim Anfahren und im niedrigen Teillastbereich einen deutlichen Unterschied (sehr viel ruppiger, es braucht mehr Gas). Der originale, schwere gleicht wohl deutlich besser aus.
Ich habe mich jedenfalls damit angefreundet, denn sie lieft ja trotzdem bestens. Nach diversen Kurzstreckenfahrten, viel Start/Stop (wegen einem Fotoshooting) wollte sie plötzlich nicht mehr richtig laufen.
Im niedrigen Teillastbereich, läuft sie manchmal nur auf 6 oder 7 Zylindern. Kaltstart geht nicht mehr, ich muss sie mit viel Gasspiel am Leben halten. Im Lastbereich hört sich alles normal an.
Zündung ist soweit ok (und wurde auch beim Balancer Tausch nicht verstellt), Vergaser auch (keine Falschluft, Schwimmer ok, Gemisch müsste passen), Kompression auch. Kerzen sahen nicht perfekt aus aus, die werde ich mal tauschen.
Sie lief von heute auf morgen nach dem vielen Kurzstrecken nicht mehr richtig. Ich habe sie schon "frei gefahren", zusätzlich einen halben Liter Wasser vom Vergaser ansaugen lassen und "sauber gebrannt". Danach lief sie deutlich besser, aber immer noch viel schlechter als anfangs. Ich meine auch, dass die Abgase anders riechen (schlechter verbrannt).
Was kann das noch sein? Ich bin mit meinem Latein irgendwie am Ende ... und der Balancer sollte ja nichts damit zu tun haben?
Danke für eine Hilfe!
nachdem das mein erster Post ist, möchte ich mich kurz vorstellen.
Die letzten 10 Jahre haben mich diverse Muscle Cars (442, GTO, Chevelle) begleitet.
Seit diesem Sommer bin ich auf eine C2 umgestiegen, die ich aus Kalifornien importiert habe und die jetzt in München läuft.
1965er Coupe in original Tuxedo Black mit matching numbers L76 365 HP, Schaltgetriebe, 4.11er Achse, Positraction, Sidepipes und Knock Off Wheels. Ich bin sehr zufrieden damit! ;-)
Bis vor kurzem lief sie auch noch bestens. Dann musste ich den Balancer tauschen wegen Ölverlust (der originale war schon mal "überholt" mit so einem Repair Kit). Beim Bestellen habe ich nicht aufgepasst und einen "normalen" bestellt - der ist sehr viel kleiner und leichter als der originale.
Ich habe dann gesehen, dass es für den L76 einen eigenen Balancer gibt:
https://www.paragoncorvette.com/p-349276...iperf.aspx
Die Vette läuft natürlich auch mit dem "falschen" Balancer - allerdings merkt man beim Anfahren und im niedrigen Teillastbereich einen deutlichen Unterschied (sehr viel ruppiger, es braucht mehr Gas). Der originale, schwere gleicht wohl deutlich besser aus.
Ich habe mich jedenfalls damit angefreundet, denn sie lieft ja trotzdem bestens. Nach diversen Kurzstreckenfahrten, viel Start/Stop (wegen einem Fotoshooting) wollte sie plötzlich nicht mehr richtig laufen.
Im niedrigen Teillastbereich, läuft sie manchmal nur auf 6 oder 7 Zylindern. Kaltstart geht nicht mehr, ich muss sie mit viel Gasspiel am Leben halten. Im Lastbereich hört sich alles normal an.
Zündung ist soweit ok (und wurde auch beim Balancer Tausch nicht verstellt), Vergaser auch (keine Falschluft, Schwimmer ok, Gemisch müsste passen), Kompression auch. Kerzen sahen nicht perfekt aus aus, die werde ich mal tauschen.
Sie lief von heute auf morgen nach dem vielen Kurzstrecken nicht mehr richtig. Ich habe sie schon "frei gefahren", zusätzlich einen halben Liter Wasser vom Vergaser ansaugen lassen und "sauber gebrannt". Danach lief sie deutlich besser, aber immer noch viel schlechter als anfangs. Ich meine auch, dass die Abgase anders riechen (schlechter verbrannt).
Was kann das noch sein? Ich bin mit meinem Latein irgendwie am Ende ... und der Balancer sollte ja nichts damit zu tun haben?
Danke für eine Hilfe!