19.11.2014, 10:15
okay danke für eure zahlreichen antworten und wie man sieht gibt es total verschiedene Meinungen oder Erfahrungen :)
also nur zum Beispiel ist jetzt natürlich nicht das selbe auto aber wiefolgt:
ich hatte mal einen Focus RS 2 liter Turbo den ich mal aufgebaut habe und eine grössere zwangsbeatmung verpasst habe.
der focus rs ist serienmässig mit einem normalen krümmer versehen, daraufhin habe ich einen fächerkümmer aus England von pumaspeed bestellt.
der unterschied war vor dem Prüfstand so gewaltig das man das raten ob jetzt wirklich mehr Leistung da ist sich erübrigt hatte.
so zum Thema zurück:
klar corvtte sauger
focus Turbo…..
aber eins ist klar
Der Serienkrümmer ist bei allen C5 Modellen
sehr kurz und alle Krümmer- Rohre treffen auf dem selben Punkt zusammen. Die Kolben pressen mit nahezu Schallgeschwindigkeit die Abgase/ Luft in den Krümmer und da sich die gesamte Luft am selben Punkt trifft, entsteht ein Luftpolsterwelches den Abgasstrom langsamer entweichen lässt.
Dies führt zu Leistungsverlust. Fächerkrümmer sind so gestaltet das jedes Rohr eine andere Länge hat und somit die Luft verschieden lange Wege zurück legen muss. Ein Luftpolster kann nicht entstehen und damit auch kein Leistungsverlust
natürlich ist in dem falle eine krooektur des mappings Kennfeld bzw Anpassung des Luft/benzingemisches erforderlich und nur damit wird wahrscheinlich die beste leistungsausbeute erreicht
je nach dem mit Rennkats denke ich mal das ein extremes abmagern nicht der fall sein wird aber Nummer sicher ist Nummer sicher
also nur zum Beispiel ist jetzt natürlich nicht das selbe auto aber wiefolgt:
ich hatte mal einen Focus RS 2 liter Turbo den ich mal aufgebaut habe und eine grössere zwangsbeatmung verpasst habe.
der focus rs ist serienmässig mit einem normalen krümmer versehen, daraufhin habe ich einen fächerkümmer aus England von pumaspeed bestellt.
der unterschied war vor dem Prüfstand so gewaltig das man das raten ob jetzt wirklich mehr Leistung da ist sich erübrigt hatte.
so zum Thema zurück:
klar corvtte sauger
focus Turbo…..
aber eins ist klar
Der Serienkrümmer ist bei allen C5 Modellen
sehr kurz und alle Krümmer- Rohre treffen auf dem selben Punkt zusammen. Die Kolben pressen mit nahezu Schallgeschwindigkeit die Abgase/ Luft in den Krümmer und da sich die gesamte Luft am selben Punkt trifft, entsteht ein Luftpolsterwelches den Abgasstrom langsamer entweichen lässt.
Dies führt zu Leistungsverlust. Fächerkrümmer sind so gestaltet das jedes Rohr eine andere Länge hat und somit die Luft verschieden lange Wege zurück legen muss. Ein Luftpolster kann nicht entstehen und damit auch kein Leistungsverlust
natürlich ist in dem falle eine krooektur des mappings Kennfeld bzw Anpassung des Luft/benzingemisches erforderlich und nur damit wird wahrscheinlich die beste leistungsausbeute erreicht
je nach dem mit Rennkats denke ich mal das ein extremes abmagern nicht der fall sein wird aber Nummer sicher ist Nummer sicher