KONI FSD Stoßdämpfer - C5

[MPF]

Moin Achim,

das mit dem Versetzen ist z.B. so ein Punkt. Hab ich garnicht (mehr). Hatte ich nach Kauf des Autos ganze zwei Wochen, dann kamen neue Reifen drauf und danach irgendwann nochmal ne ordentliche Spurvermessung. Allet schick was das angeht.

Was mich z.B. interessieren würde wären (noch) dickere Stabis für (noch) bessere Kurvenstabilität/geringere Seitenneigung. Bei gleichzeitiger "Entrumpelung" des Fahrwerks und hier wären vielleicht andere Dämpfer ne Möglichkeit. Eine einfache wohlgemerkt. Komplett neue Verbuchsung auch eine, aber eine wesentlich aufwendigere.

Das alles basierend auf Z51/FE3 mit non EMTs und 80Tkm. Andere Leute, insbesondere Corvettemechaniker empfinden das Fahrwerk als satt und straff, ich empfinde es jedoch als holperig/rumpelig, insb. wenn man öfters mal aktuelle Audis/BMWs mit Sportfahrwerken fährt und merkt, dass es auch straff UND unrumpelig gehen kann. Natürlich wohlwissend, dass in diesen Autos eine ganz andere Bedämmung des Innenraums und Dämpfung von Körperschall in der Karosserie genutzt wird als in der Plastevette.

Genau dies alles führte mich vor einiger Zeit zu den FSD Dämpfern, da die genau das Versprechen, was ich mir wünsche (Komfort bei Kopfsteinpflaster, Bahnschienen, Querfugen und Straffheit bei Kurven), jedoch sind 1-2 unsaubere Erfahrungsberichte nicht unbedingt eine Basis um 600€ plus Montage ausgeben zu wollen...