23.12.2014, 23:11
Günther,
Unterschiedlich sind nicht alleine die Wellen sondern der ventiltrieb (Welle, lifter, federn)
Bei den hydr. Roller ist im Gegensatz zu den solid roller:
- ein hydraulischer Ventilspielausgleich in den liftern,
- die ventilfedern deutlich weicher
- das Profil der Nocke im Regelfall nicht so radikal
- keine Verminderung des öldurchsatzes Richtung lifter möglich um die Schmierung der unteren gleitlager zu verbessern (restriktor kit).
Irgendwie ein Zwitter aus solid roller und hydro flat.
Ich bin mittlerweile ein Fan dieser ventiltriebe geworden.
Hab schon verschiedene Welle u.a. in meinem Panti gefahren, mit drehzahlband bis
6700. Derzeit baue ich für ein weiteres Fahrzeug einen Motor mit drehzahlband über 7000 und hydrorollerventiltrieb von lunati zusammen.
Für einen sportlichen strassenmotor ist hydro roller eine gute Wahl,
für Racer üblicherweise solid roller.
Das sind aber meine persönlichen Erfahrungen.
Gruß nach Österreich
Oli
Unterschiedlich sind nicht alleine die Wellen sondern der ventiltrieb (Welle, lifter, federn)
Bei den hydr. Roller ist im Gegensatz zu den solid roller:
- ein hydraulischer Ventilspielausgleich in den liftern,
- die ventilfedern deutlich weicher
- das Profil der Nocke im Regelfall nicht so radikal
- keine Verminderung des öldurchsatzes Richtung lifter möglich um die Schmierung der unteren gleitlager zu verbessern (restriktor kit).
Irgendwie ein Zwitter aus solid roller und hydro flat.
Ich bin mittlerweile ein Fan dieser ventiltriebe geworden.
Hab schon verschiedene Welle u.a. in meinem Panti gefahren, mit drehzahlband bis
6700. Derzeit baue ich für ein weiteres Fahrzeug einen Motor mit drehzahlband über 7000 und hydrorollerventiltrieb von lunati zusammen.
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Das sind aber meine persönlichen Erfahrungen.
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Oli
blackvette68
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Leute, die langsam fahren sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten
Ayrton Senna
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