27.02.2015, 13:51
Hallo
Hatte ich auch mit einem Kontaktverteiler an meiner 68er.
Neue Lagerbuchsen haben geholfen. Wenn die ausgeschlagen sind, wird
Öl hochgedrückt ( ja ich weiss, da sollen nur Öldämpfe sein, aber das sammelt sich ) und läüft dann
durch das Verteilerbodenloch für die Kabelage wieder raus auf die Kupplungsglocke und man meint, der Motor würde lecken.
Leider reichen neue Verteilerschaftlagerbuchsen nicht aus, auch der Schaft muss normalerweise erneuert werden, da er Riefen aufweist.
Hatte mir damals keiner geglaubt, war aber Fakt.
mfG. Günther
Hatte ich auch mit einem Kontaktverteiler an meiner 68er.
Neue Lagerbuchsen haben geholfen. Wenn die ausgeschlagen sind, wird
Öl hochgedrückt ( ja ich weiss, da sollen nur Öldämpfe sein, aber das sammelt sich ) und läüft dann
durch das Verteilerbodenloch für die Kabelage wieder raus auf die Kupplungsglocke und man meint, der Motor würde lecken.
Leider reichen neue Verteilerschaftlagerbuchsen nicht aus, auch der Schaft muss normalerweise erneuert werden, da er Riefen aufweist.
Hatte mir damals keiner geglaubt, war aber Fakt.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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