08.06.2015, 18:40
Hallo an alle,
also ich kenne das System schon aus USA, da kann man sich (freiwillig) ein solches Gerät von der Versicherung schicken lassen und das wird dann einfach in den OBDII Stecker gesteckt und sendet wie ein Handy Daten an die Versicherung. Die erstellen über einen Zeitraum von einem Monat aus diesen Daten und anderen wichtigen Daten wie Alter, Schadensaufkommen, Anzahl der Autos Wohngegend usw. ein Fahrerprofil und sagen einem dann was man für das Nächste Jahr bezahlt.
Nach dem Monat gibst du das Ding wieder zurück und kannst wieder fahren wie du willst.
Ich habs nie gemacht, weil das nur was bringt wenn du jeden tag das selbe "Programm" runterspulst. Immer 7:30 den selben Weg zur Arbeit fahren, Auto für 4 Std stehen lassen, Mittagessen fahren, stehen lassen und dann nach hause fahren.
Wenn du zu viel durcheinander fährst bekommst du keinen Rabatt, und das gute ist du kannst dadurch nur billiger werden als die anderen die kein Profil erstellen lassen. Teurer wird es garantiert nicht.
Hier in Deutschland kann ich mir nicht vorstellen, dass es wirklich billiger werden könnte.
Fahrten mit über 270 Km/h auf der Autobahn machen bestimmt nicht die Prämie billiger.
Obwohl man ja schneller da ist wo man hin will und somit verringert sich die Zeit in der man dem Risiko eines Unfalls ausgesetzt ist.
Was den Nachweis der Unschuld an einem Unfall angeht, hatt ja jede C7 einen "Crashrecorder" eingebaut der eine ganze Menge Parameter bis zu 30 Sekunden vor dem Crash aufzeichnet und speichert. Den kann die Versicherung/ Polizei nach einem schlimmen Unfall, nachdem sie nicht mehr den Fahrer befragen können oder der Fahrer zu lügen scheint, auslesen lassen und feststellen ob du z.B. die vorgeschriebenen 100 Km/h gefahren bist oder vielleicht 170 Km/h , ob du den Mode Track auf der Landstraße angewählt hattest und die Traktionkontrolle ausgeschaltet war, ob du noch gebremst hast oder ungebremst gegen den Baum gefahren bist ob du den Blinker anhattest und angeschnallt warst usw. auslesen.
siehe: im deutschen Handbuch unter 13-1 etwas "verschlüsselt" : Fahrzeugdatenaufzeichnung
und Datenschutz : Ereignisdatenschreiber
Das hier eher "nebenbei lapidar" angesprochene System wir im US Handbuch etwas näher beschrieben, und ist, meines Wissens, genau so auch in jeder EU Corvette eingebaut.
Hier die Beschreibung im US Handbuch:
13-14 Customer Information
Event Data Recorders:
This vehicle is equipped with an event data recorder EDR. The main
purpose of an EDR is to record, in certain crash or near crash-like
situations, such as an air bag deployment or hitting a road
obstacle, data that will assist in understanding how a vehicle’s
systems performed. The EDR is designed to record data related to
vehicle dynamics and safety systems for a short period of time,
typically 30 seconds or less. The EDR in this vehicle is designed to
record such data as:
. How various systems in your vehicle were operating;
. Whether or not the driver and passenger safety belts were buckled/fastened;
. How far (if at all) the driver was depressing the accelerator and/or brake pedal; and,
. How fast the vehicle was traveling.
These data can help provide a better understanding of the
circumstances in which crashes and injuries occur. NOTE: EDR data are
recorded by your vehicle only if a non-trivial crash situation occurs; no
data are recorded by the EDR under normal driving conditions and no
personal data (e.g., name, gender, age, and crash location) are
recorded. However, other parties, such as law enforcement, could
combine the EDR data with the type
of personally identifying data routinely acquired during a crash
investigation.
To read data recorded by an EDR, special equipment is required, and
access to the vehicle or the EDR is needed. In addition to the vehicle
manufacturer, other parties, such as law enforcement, that have the
special equipment, can read the information if they have access to
the vehicle or the EDR. GM will not access this data or
share it with others except: with the consent of the vehicle owner or,
if the vehicle is leased, with the consent of the lessee; in response
to an official request by police or similar government Office.
Also, wenn was passiert und ihr ward schuld könnte die Polizei oder die Versicherung Euch das u.U. nachweisen, andersrum, wenn ihr nicht schuld seid, könnt ihr das eventuell beweisen.
noch viel Spaß
Heiner
Sorry für den laaaangen Beitrag
![[Bild: 21086623ga.jpg]](https://up.picr.de/21086623ga.jpg)
also ich kenne das System schon aus USA, da kann man sich (freiwillig) ein solches Gerät von der Versicherung schicken lassen und das wird dann einfach in den OBDII Stecker gesteckt und sendet wie ein Handy Daten an die Versicherung. Die erstellen über einen Zeitraum von einem Monat aus diesen Daten und anderen wichtigen Daten wie Alter, Schadensaufkommen, Anzahl der Autos Wohngegend usw. ein Fahrerprofil und sagen einem dann was man für das Nächste Jahr bezahlt.
Nach dem Monat gibst du das Ding wieder zurück und kannst wieder fahren wie du willst.
Ich habs nie gemacht, weil das nur was bringt wenn du jeden tag das selbe "Programm" runterspulst. Immer 7:30 den selben Weg zur Arbeit fahren, Auto für 4 Std stehen lassen, Mittagessen fahren, stehen lassen und dann nach hause fahren.
Wenn du zu viel durcheinander fährst bekommst du keinen Rabatt, und das gute ist du kannst dadurch nur billiger werden als die anderen die kein Profil erstellen lassen. Teurer wird es garantiert nicht.
Hier in Deutschland kann ich mir nicht vorstellen, dass es wirklich billiger werden könnte.
Fahrten mit über 270 Km/h auf der Autobahn machen bestimmt nicht die Prämie billiger.
Obwohl man ja schneller da ist wo man hin will und somit verringert sich die Zeit in der man dem Risiko eines Unfalls ausgesetzt ist.
Was den Nachweis der Unschuld an einem Unfall angeht, hatt ja jede C7 einen "Crashrecorder" eingebaut der eine ganze Menge Parameter bis zu 30 Sekunden vor dem Crash aufzeichnet und speichert. Den kann die Versicherung/ Polizei nach einem schlimmen Unfall, nachdem sie nicht mehr den Fahrer befragen können oder der Fahrer zu lügen scheint, auslesen lassen und feststellen ob du z.B. die vorgeschriebenen 100 Km/h gefahren bist oder vielleicht 170 Km/h , ob du den Mode Track auf der Landstraße angewählt hattest und die Traktionkontrolle ausgeschaltet war, ob du noch gebremst hast oder ungebremst gegen den Baum gefahren bist ob du den Blinker anhattest und angeschnallt warst usw. auslesen.
siehe: im deutschen Handbuch unter 13-1 etwas "verschlüsselt" : Fahrzeugdatenaufzeichnung
und Datenschutz : Ereignisdatenschreiber
Das hier eher "nebenbei lapidar" angesprochene System wir im US Handbuch etwas näher beschrieben, und ist, meines Wissens, genau so auch in jeder EU Corvette eingebaut.
Hier die Beschreibung im US Handbuch:
13-14 Customer Information
Event Data Recorders:
This vehicle is equipped with an event data recorder EDR. The main
purpose of an EDR is to record, in certain crash or near crash-like
situations, such as an air bag deployment or hitting a road
obstacle, data that will assist in understanding how a vehicle’s
systems performed. The EDR is designed to record data related to
vehicle dynamics and safety systems for a short period of time,
typically 30 seconds or less. The EDR in this vehicle is designed to
record such data as:
. How various systems in your vehicle were operating;
. Whether or not the driver and passenger safety belts were buckled/fastened;
. How far (if at all) the driver was depressing the accelerator and/or brake pedal; and,
. How fast the vehicle was traveling.
These data can help provide a better understanding of the
circumstances in which crashes and injuries occur. NOTE: EDR data are
recorded by your vehicle only if a non-trivial crash situation occurs; no
data are recorded by the EDR under normal driving conditions and no
personal data (e.g., name, gender, age, and crash location) are
recorded. However, other parties, such as law enforcement, could
combine the EDR data with the type
of personally identifying data routinely acquired during a crash
investigation.
To read data recorded by an EDR, special equipment is required, and
access to the vehicle or the EDR is needed. In addition to the vehicle
manufacturer, other parties, such as law enforcement, that have the
special equipment, can read the information if they have access to
the vehicle or the EDR. GM will not access this data or
share it with others except: with the consent of the vehicle owner or,
if the vehicle is leased, with the consent of the lessee; in response
to an official request by police or similar government Office.
Also, wenn was passiert und ihr ward schuld könnte die Polizei oder die Versicherung Euch das u.U. nachweisen, andersrum, wenn ihr nicht schuld seid, könnt ihr das eventuell beweisen.
noch viel Spaß
Heiner
Sorry für den laaaangen Beitrag
