Motor einfach ausgegangen bei hoher Geschwindigkeit

[CCRP]

das stimmt hat sich aber als falsch herausgestellt, nur die LS9 Pleuel sind mit dem teueren Molybdän beschichtet und immer vom Pankl gekommen, alle anderen wurden letztendlich von Mahle Subfirma hergestellt. Die ursprüngliche Spezifikation war auch Moly, GM hat dann aber die günstigere Version gewählt wie beim Einlassventil (darum das schön wärs....), dafür mussten die auch eine 2te Generation ab 2007/8 nachschieben...d.h. frühe LS7 PLeuel unterscheiden sich von späteren


@5XL: das ist einfach erklärt, Titan ist ein wunderbares hochfestes Metall das super Zug und Druckbelastbar ist aber sehr empfindlich bei Abrasion (scheuern), speziell bei Titan auf Titan wie bei den Pleuel. Es sitzen ja immer zwei Pleuel an einem gemeinsamen Zapfen der Kurbelwelle und scheuern aneinander nur durch einen (hoffentlich) Ölfilm getrennt.

um das Titan zu schützen ist der untere Teil des Pleuels mit einer hochfesten Chromnitrat Schicht überzogen was das darunterliegende Titan gegen Abrasion schützt. Wird diese Beschichtung durch Schmutz oder Metallabrieb im Öl nun zerkratzt oder beschädigt dauert es in der Regel nicht lange und sie ist komplett weg.

dann sieht ein Pleuel innerhalb von 100km so aus, 1mm abgetragen!



dann kommt noch erschwerend dazu das der dabei entstehende Titanstaub selbst höchst abrasiv ist und teilweise so fein das es nicht mal im Ölfilter zurückgehalten wird.....

Pankl verwendet keine billige Chromnitrat Beschichtung sondern Molybdän bei seinen Pleuel..