05.09.2004, 00:16
Hallo Dieter,
1300-1500U/min Stallspeed ist Standard, bei der C4 jedenfalls. Warum willst Du eine höhere Stallspeed?
Wird eigentlich nur gerne genommen bei Fahrzeugen, die leistungsgesteigert sind und mit denen man Beschleunigungsrennen fahren will, um beim Anfahren schneller in den Bereich des größten Drehmoments vorzustoßen. Für den normalen Fahrbetrieb würde ich immer einen Standardwandler bevorzugen, weil ich es als unangenehm empfinde, beim Cruisen jedesmal erst bei 2000 Touren einen entsprechenden Kraftschluß zu haben.
Für meine Ohren zumindest ist ein Genuß, an einer Ampel loszufahren und das gleichbleibende dezente, niedrigtourige Blubbern zu hören, während sich meine Nachbarn kreischend durch die Gänge wühlen.
Das ist eigentlich das, was mich schon immer an unseren Motoren fasziniert hat:
Bei möglichst niedrigen Drehzahlen schon ausreichend Leistung, um locker im Verkehr mitschwimmen zu können.
Mehrere untertourige Grüße Reiner
1300-1500U/min Stallspeed ist Standard, bei der C4 jedenfalls. Warum willst Du eine höhere Stallspeed?
Wird eigentlich nur gerne genommen bei Fahrzeugen, die leistungsgesteigert sind und mit denen man Beschleunigungsrennen fahren will, um beim Anfahren schneller in den Bereich des größten Drehmoments vorzustoßen. Für den normalen Fahrbetrieb würde ich immer einen Standardwandler bevorzugen, weil ich es als unangenehm empfinde, beim Cruisen jedesmal erst bei 2000 Touren einen entsprechenden Kraftschluß zu haben.
Für meine Ohren zumindest ist ein Genuß, an einer Ampel loszufahren und das gleichbleibende dezente, niedrigtourige Blubbern zu hören, während sich meine Nachbarn kreischend durch die Gänge wühlen.
Das ist eigentlich das, was mich schon immer an unseren Motoren fasziniert hat:
Bei möglichst niedrigen Drehzahlen schon ausreichend Leistung, um locker im Verkehr mitschwimmen zu können.
Mehrere untertourige Grüße Reiner
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen!
www.hochglanzverdichten-giessen.de
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