15.12.2016, 19:48
Zitat:Original von GFoL
- Unmögliche Spreizung der Gänge, die jeden Fahrspaß im Keim ersticken. Man kann kaum einen Gang mal ausdrehen. Fährt man auf der Landstraße, ist man eigentlich nur im zweiten Gang unterwegs - das hat schon Charakter der E-Mobilität. Muss einem gefallen. Ich jedenfalls mag das Gefühl, wenn der ein oder andere Gang mal ausgedreht wird. Ab 220 ist sie zudem erst mal 40km/h eine Schlaftablette, weil sie dann in den 4. Gang schaltet und da ein Leistungsloch herrscht.
- Geschaltet wird nur unter Last (oder ganz niedrigen Drehzahlen). Beim anbremsen wird also nicht heruntergeschaltet. Schon gar nicht mit Zwischengas beim Runterschalten usw.
- Adaptivität geht dem Getriebe außerdem ab. Das Getriebe kann sich der Fahrweise nicht anpassen ist man besonders zackig unterwegs schaltet das Ding immer noch, als wenn man im Oma-Modus sei.
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Servus GFoL
1. Man kann auch mit der Hand manuell schalten (das funktioniert wirklich recht gut).
2. Wenn "D" nicht benötigt wird, weil man z.B. in der Stadt oder auf Landstraßen unterwegs ist, dann kann man ohne Problem mit Stufe 3 fahren. Dann wird die Automatik auch weniger hin- und herschalten. Die C5 fährt übrigens in Stufe 3 auch über 240 km/h. Zudem ist der Kickdown z.B. bei 80- 100 km/h dann nicht so krass wie von D auf 2 runter. Im 2. dann über 140 km/h.
3. Wenn ich auf dem Gas bleibe, dann dreht jeder Gang bis kurz vor 6000 1/min. Da ist dann kein großes Leistungsloch spürbar beim Gangwechsel. Gut im letzten Gang natürlich keine 6000 -logisch. Da dreht der Motor bei Tachoanzeige über 300 km/h dann etwas über 5000 1/min.
4. Bei über 240 km/h in den letzten Gang, dann ist das Leistungsloch auch nicht mehr schlimm.
5. Ansonsten ist die Automatik einfach nur zum Entspannen, wenn man nicht gerade 1.-4. .....
Viele Grüße
Arnold
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