Dazu ein paar Gedankengänge....
Du müsstest ja die originalen Instrumente, bzw. bei der C5 die elektrische Verbindung zum PCM kappen!
Beides parallel laufen lassen wird nicht funktionieren.
Was macht das PCM dann mit offenem Eingang?
Richtig, einen Fehlercode setzen...
Das nächste Problem: wer kennt die Kennlinie der originalen Geber und welche Kennlinie
erwarten Deine Zusatzinstrumente?
Ich würde daher vorschlagen, sofern technisch umsetzbar die Geber der neuen Instrumente
verwenden und Einbauorte am Motor und Getriebe dafür finden.
Die originalen Geber dann selbstverständlich funktionsfähig am Ort belassen damit das PCM
reale Werte sieht.
Du müsstest ja die originalen Instrumente, bzw. bei der C5 die elektrische Verbindung zum PCM kappen!
Beides parallel laufen lassen wird nicht funktionieren.
Was macht das PCM dann mit offenem Eingang?
Richtig, einen Fehlercode setzen...
Das nächste Problem: wer kennt die Kennlinie der originalen Geber und welche Kennlinie
erwarten Deine Zusatzinstrumente?
Ich würde daher vorschlagen, sofern technisch umsetzbar die Geber der neuen Instrumente
verwenden und Einbauorte am Motor und Getriebe dafür finden.
Die originalen Geber dann selbstverständlich funktionsfähig am Ort belassen damit das PCM
reale Werte sieht.
Grüße
Thomas
Thomas