19.09.2018, 22:55
Michael,
hier mal ein interessanter Thread aus dem US Schwester-Forum:
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...re-is.html
Das Zündschloss ist ebenfalls ein Thema dort...
Star Connector:
Du musst Dir das so vorstellen, alles Steuergeräte inkl. Radio, Instrument usw. sind vernetzt.
Sternförmig!
Spinnt einer der Teilnehmer und blockiert den Bus durch einen internen Kurzschluss, geht nichts mehr.
Daher hat GM eine Stelle im Beifahrerfußraum geschaffen wo alle Teilnehmer sternförmig zusammenkommen.
Der Star Connector!
Öffnet man den, kann man jeden einzelnen Busteilnehmer separat testen.
Das bedarf Messtechnik und Unterlagen um rauszufinden welches Kabel zu welchem Steuergerät gehört.
Im Beitrag #6 wird der von mir erwähnte Star-Connector gezeigt.
![[Bild: 47696358d1336572575-my-c5-dash-has-gone-..._pic_2.jpg]](https://www.corvetteforum.com/forums/attachments/c5-tech/47696358d1336572575-my-c5-dash-has-gone-nuts-and-i-have-every-message-there-is-star_connector_pic_2.jpg)
hier mal ein interessanter Thread aus dem US Schwester-Forum:
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...re-is.html
Das Zündschloss ist ebenfalls ein Thema dort...
Star Connector:
Du musst Dir das so vorstellen, alles Steuergeräte inkl. Radio, Instrument usw. sind vernetzt.
Sternförmig!
Spinnt einer der Teilnehmer und blockiert den Bus durch einen internen Kurzschluss, geht nichts mehr.
Daher hat GM eine Stelle im Beifahrerfußraum geschaffen wo alle Teilnehmer sternförmig zusammenkommen.
Der Star Connector!
Öffnet man den, kann man jeden einzelnen Busteilnehmer separat testen.
Das bedarf Messtechnik und Unterlagen um rauszufinden welches Kabel zu welchem Steuergerät gehört.
Im Beitrag #6 wird der von mir erwähnte Star-Connector gezeigt.