Reale Leistung und Leistungsprüfstand differenz

[ChrisB82]

Motoren streuen in der Leistung teils erheblich. Das ist markenübergreifend. Sauger streuen oftmals nach unten, Turbomotoren oftmals nach oben. Zudem streuen auch die Prüfstände, dann ist noch interessant ob man EWG oder DIN gemessen wurde. Die Messbedingungen fliesen auch noch erheblich in das Ergebnis mit ein. Wenn es z.B. in der Hallo wo der Prüfstand aufgebaut ist, +30°C Lufttemperatur hat, misst man deutlich weniger Leistung, wie wenn es nur z.B. +18°C sind, da kältere Luft sauerstoffreicher ist. Wichtig ist auch das Gebläse welches vor dem Wagen aufgebaut ist. Ein großvolumiger Motor hat hier deutlich höheren Luftbedarf wie ein kleiner 4-Zylinder. Ist dieser nicht gegeben, womit die Kühler Zuwenig angeströmt werden, wird der Motor rasch warm und nimmt u.U. Leistung zurück. Wichtig ist auch noch der Gang in dem gemessen wird. Es empfiehlt sich immer der Gang, welcher möglichst 1:1 übersetzt ist. Einen mit 1:1 übersetzten Gang gibt es jedoch nicht in jedem Getriebe. Daher wählt man dann den Gang aus, der dem am nächsten kommt. Oft ist das z.B. der 4. oder 5.Gang bei einem 6-Ganggetriebe. Wichtig ist auch, dass das Auto auf der Walze möglichst keinen Schlupf hat.

Du siehst, es gibt bei einem Prüfstandslauf viel zu beachten und viele Möglichkeiten, etwas falsch zu machen. Bei deinem Motor wurden ca. -12% zur Werksangabe gemessen. Das ist relativ viel Abweichung, aber nicht unüblich. Der 4.0l V8 im BMW M3 der Baureihe E92 z.B., hat Werksangabe 420PS und liegt oftmals in der Realität bei 380 - 390PS.

Eine Messung der Fahrleistungen kann hier teils aufschlussreicher sein als die Leistungsmessung.

LG Christian