17.08.2020, 15:10
Hallo zusammen,
ein Bekannter von mir hat in seiner Vette einen nicht originalen 305er Motor eingebaut.
Der Motor springt super an, läuft soweit ganz gut.
Problem:
Wenn man das Gas schnell ganz durchtritt, geht der Motor fast aus, kommt aber dann gleich wieder.
Beschleunigt man normal, ist alles top.
Vergaser war ein originaler Quadrajet eingebaut. Mittlerweile ist ein nagelneuer 500er Edelbrock drauf. Das Problem hat sich nicht verändert.
Neu ist mittlerweile folgendes:
Unterdruckdose
Vergaser
Zündkerzen
Zündkabel
Kondensator
Verteilerkappe
Verteilerfinger
Zündmodul (mit Wärmeleitpaste)
Masseleitung zum Motor
Benzinfilter und ein Teil der Leitung
Unterdruckleitungen
PCV
Der Benzindruck ist vorhanden, pulsiert aber, vermutlich bedingt durch die Mechanische Pumpe.
Lt. Angaben soll der Motor mit 4Grad vor OT eingestellt werden. Wir haben bis 10Grad ziemlich alles Einstellungen getestet. Am besten läuft er mit 7Grad vor OT.
Die Kerzen sind dunkelbraun.
Hat jemand eine Idee? Wäre geil...
Danke Euch...
ein Bekannter von mir hat in seiner Vette einen nicht originalen 305er Motor eingebaut.
Der Motor springt super an, läuft soweit ganz gut.
Problem:
Wenn man das Gas schnell ganz durchtritt, geht der Motor fast aus, kommt aber dann gleich wieder.
Beschleunigt man normal, ist alles top.
Vergaser war ein originaler Quadrajet eingebaut. Mittlerweile ist ein nagelneuer 500er Edelbrock drauf. Das Problem hat sich nicht verändert.
Neu ist mittlerweile folgendes:
Unterdruckdose
Vergaser
Zündkerzen
Zündkabel
Kondensator
Verteilerkappe
Verteilerfinger
Zündmodul (mit Wärmeleitpaste)
Masseleitung zum Motor
Benzinfilter und ein Teil der Leitung
Unterdruckleitungen
PCV
Der Benzindruck ist vorhanden, pulsiert aber, vermutlich bedingt durch die Mechanische Pumpe.
Lt. Angaben soll der Motor mit 4Grad vor OT eingestellt werden. Wir haben bis 10Grad ziemlich alles Einstellungen getestet. Am besten läuft er mit 7Grad vor OT.
Die Kerzen sind dunkelbraun.
Hat jemand eine Idee? Wäre geil...
Danke Euch...
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