15.10.2020, 14:30
Salu Jan
Willkommen im Club. Ich habe diesen Sommer von den Pirellis zu den Avons gewechselt. Die Haftung bei Nässe ist im Alltag ähnlich gut wie bei den P600. Ich müsste aber nochmals zu einem Fahrtraining damit, um den Grenzbereich wirklich auszuloten. Das Fahrgefühl ist jedoch einen Hauch weicher als bei den Pirellis. Eigentlich kein Wunder: Die Flanke der Avons ist höher und der Reifen schmaler. ich habe ein bisschen mit dem Luftdruck experimentiert, aber das macht keinen spürbaren Unterschied. Allerdings ist das Jammern auf aller höchstem Niveau. Wenn ich als Messlatte die M+S Mickey Thompson und Cooper Cobras etc. heranziehe, die ich in den ersten Jahren drauf hatte, dann sind die Avons um Klassen besser. Spurrillen sind praktisch kein Thema, bei schnellen Starts gibt's kein Burnout und extrem wenig Laufgeräusche. Mit Schmackes in die Kurve eines Alpenpasses einzubiegen und wieder raus zu beschleunigen, ist eine wahre Freude. Wenn das etwas zu schnell geschieht, spüre ich das drohende Ausbrechen des Hecks früh, trocken oder nass, d.h. alles perfekt kontrollierbar. Als äusserst angenehmen Nebeneffekt empfinde ich, dass die Optik trotz allem komplett Old School ist. Die Raised White Letter SUV Reifen sehen im Vergleich dazu an den frühen C3en einfach zu prollig aus.
Gruss, Martin
Willkommen im Club. Ich habe diesen Sommer von den Pirellis zu den Avons gewechselt. Die Haftung bei Nässe ist im Alltag ähnlich gut wie bei den P600. Ich müsste aber nochmals zu einem Fahrtraining damit, um den Grenzbereich wirklich auszuloten. Das Fahrgefühl ist jedoch einen Hauch weicher als bei den Pirellis. Eigentlich kein Wunder: Die Flanke der Avons ist höher und der Reifen schmaler. ich habe ein bisschen mit dem Luftdruck experimentiert, aber das macht keinen spürbaren Unterschied. Allerdings ist das Jammern auf aller höchstem Niveau. Wenn ich als Messlatte die M+S Mickey Thompson und Cooper Cobras etc. heranziehe, die ich in den ersten Jahren drauf hatte, dann sind die Avons um Klassen besser. Spurrillen sind praktisch kein Thema, bei schnellen Starts gibt's kein Burnout und extrem wenig Laufgeräusche. Mit Schmackes in die Kurve eines Alpenpasses einzubiegen und wieder raus zu beschleunigen, ist eine wahre Freude. Wenn das etwas zu schnell geschieht, spüre ich das drohende Ausbrechen des Hecks früh, trocken oder nass, d.h. alles perfekt kontrollierbar. Als äusserst angenehmen Nebeneffekt empfinde ich, dass die Optik trotz allem komplett Old School ist. Die Raised White Letter SUV Reifen sehen im Vergleich dazu an den frühen C3en einfach zu prollig aus.
Gruss, Martin