28.12.2020, 23:52
Das ist die eigentliche Message,
die getroffenen Maßnahmen können das ursprüngliche Problem nur lindern, oder anders ausgedrückt man schiebt das Problem nur einen kleinen Moment weiter nach hinten, aber wirklich behoben ist gar nix damit!
Genauso wie ständig davon gesprochen wird, dass die 18 und 19 Modelle (und die Schalter sowieso nicht) davon überhaupt nicht betroffen sind, das ist genauso unwahr, wie die Jahre davor!
Ich bringe ein 2019er Schalter auf einer Rennstrecke mit hohen Vollgasanteil genauso ins Notprogramm wie ein 2016er Model. Der einzige Unterschied, es dauert dann statt 5min eben 7 oder 8min.
Wären die Reaktionen damals (zum Teil) etwas nüchterner ausgefallen, hätte man mit unseren Erkenntnissen und Messungen sicher was bewegen können, zumal GM schon früh von dem Problem wusste!
Gleiches gilt übrigens für die Stahlbremse, die ist und war vom ersten Tag an für dieses Fahrzeug und unsere Fahrprofil unterdimensioniert und knickt unter echter Belastung extrem schnell ein!
Aber das ist ein anderes Thema
die getroffenen Maßnahmen können das ursprüngliche Problem nur lindern, oder anders ausgedrückt man schiebt das Problem nur einen kleinen Moment weiter nach hinten, aber wirklich behoben ist gar nix damit!
Genauso wie ständig davon gesprochen wird, dass die 18 und 19 Modelle (und die Schalter sowieso nicht) davon überhaupt nicht betroffen sind, das ist genauso unwahr, wie die Jahre davor!
Ich bringe ein 2019er Schalter auf einer Rennstrecke mit hohen Vollgasanteil genauso ins Notprogramm wie ein 2016er Model. Der einzige Unterschied, es dauert dann statt 5min eben 7 oder 8min.
Wären die Reaktionen damals (zum Teil) etwas nüchterner ausgefallen, hätte man mit unseren Erkenntnissen und Messungen sicher was bewegen können, zumal GM schon früh von dem Problem wusste!
Gleiches gilt übrigens für die Stahlbremse, die ist und war vom ersten Tag an für dieses Fahrzeug und unsere Fahrprofil unterdimensioniert und knickt unter echter Belastung extrem schnell ein!
Aber das ist ein anderes Thema