Hallo Karl,
ein 3.07er Diff steht auf dem Plan und wird hoffentlich in wenigen Wochen da sein. Von dem erhoffe ich mir durchaus mehr Dampf und endlich wieder eine funktionierende Visko Sperre. Jedoch hat das Diff halt wenig Auswirkung auf das Kurvenverhalten, außer durch die Sperre ggfls. am Kurvenausgang. Nordschleife würde mir gefallen, jedoch ist der Weg einfach ca. 800km, das ist mir dann doch zu viel Aufwand. Zudem nicht nötig, ich habe in meinen vielen Rundstreckenjahren auf einem Alfa ausreichend Kontakte in der Gegend die mir das Fahrwerk so einstellen wie ich das haben will. Nur scheitere ich daran dass ich nicht weis was ich denen sagen soll?
Da ich die C4 nicht über die Rundstrecke prügeln will und es auch kein Rundstreckensetup werden soll, frage ich daher einfach in die Runde, ob jemand ein gegenüber der Serie knackigeres Setup eingestellt hat.
Hallo Christian,
du hast schon recht, ein Schaltgetriebe würde besser sein, aber die Art des Getriebes hat nichts mit der reinen Kurvenfahrt zu tun. Das Auto ist nun mal mit Automatik ausgeliefert worden und ein Umbau auf Schalter kostet mal locker einen hohen 4-stelligen EURO-Betrag, dass muss dann doch nicht sein. Ev. mal wenn das TH700R4 den Geist aufgibt.
Und ja, die C4 macht Spaß und ist auch flott. Natürlich nicht flott im Sinne einer C7 Z06 oder eines aktuellen GT3 elfers, aber die C4 macht Geschwindigkeit erlebbar da das ganze Auto am Arbeiten ist und noch nicht so easy fährt wie moderne Sportwagen. Das gefällt mir schon: man fühlt sich echt schnell, ist am Arbeiten und hat gut zu tun am Lenkrad, ist aber in Wahrheit jedoch noch in einem Bereich, wo man nicht an Ort und Stelle den Führerschein abgibt, sondern es meist noch mit Bargeld an Ort und Stelle richten kann. Wenn ich da an eine C6 Z06, einen 997GT3 oder an einen F430 denke, dann ist man auf der Landstraße ruck zuck in einem Bereich wo es die Rennleitung besser nicht mehr sieht.
LG Christian
ein 3.07er Diff steht auf dem Plan und wird hoffentlich in wenigen Wochen da sein. Von dem erhoffe ich mir durchaus mehr Dampf und endlich wieder eine funktionierende Visko Sperre. Jedoch hat das Diff halt wenig Auswirkung auf das Kurvenverhalten, außer durch die Sperre ggfls. am Kurvenausgang. Nordschleife würde mir gefallen, jedoch ist der Weg einfach ca. 800km, das ist mir dann doch zu viel Aufwand. Zudem nicht nötig, ich habe in meinen vielen Rundstreckenjahren auf einem Alfa ausreichend Kontakte in der Gegend die mir das Fahrwerk so einstellen wie ich das haben will. Nur scheitere ich daran dass ich nicht weis was ich denen sagen soll?
Da ich die C4 nicht über die Rundstrecke prügeln will und es auch kein Rundstreckensetup werden soll, frage ich daher einfach in die Runde, ob jemand ein gegenüber der Serie knackigeres Setup eingestellt hat.
Hallo Christian,
du hast schon recht, ein Schaltgetriebe würde besser sein, aber die Art des Getriebes hat nichts mit der reinen Kurvenfahrt zu tun. Das Auto ist nun mal mit Automatik ausgeliefert worden und ein Umbau auf Schalter kostet mal locker einen hohen 4-stelligen EURO-Betrag, dass muss dann doch nicht sein. Ev. mal wenn das TH700R4 den Geist aufgibt.
Und ja, die C4 macht Spaß und ist auch flott. Natürlich nicht flott im Sinne einer C7 Z06 oder eines aktuellen GT3 elfers, aber die C4 macht Geschwindigkeit erlebbar da das ganze Auto am Arbeiten ist und noch nicht so easy fährt wie moderne Sportwagen. Das gefällt mir schon: man fühlt sich echt schnell, ist am Arbeiten und hat gut zu tun am Lenkrad, ist aber in Wahrheit jedoch noch in einem Bereich, wo man nicht an Ort und Stelle den Führerschein abgibt, sondern es meist noch mit Bargeld an Ort und Stelle richten kann. Wenn ich da an eine C6 Z06, einen 997GT3 oder an einen F430 denke, dann ist man auf der Landstraße ruck zuck in einem Bereich wo es die Rennleitung besser nicht mehr sieht.
LG Christian