18.12.2022, 00:24
TÜV-konform ist der Ausbau des Kats auch nicht, ebenso die andere Nockenwelle und allgemein der Umbau auf Zweirohranlage. Ich denke der TÜV sollte hier keine große Rolle spielen.
Die Frage ist halt was es bringt bzw. was der Treadstarter erwartet. Ich kenne es noch auch Motorrad-Zeiten und in meiner (Spät-)Jugend mit Manta/Ascona B, da war von der versprochenen Mehrleistung nicht wirklich was zu spüren. Im Motorradbereich ergibt sich sogar bei den meisten Auspuffumbauten eine verringerte Spitzenleistung und, besonders bei alten Vergasermopeds, ein schlechteres Laufverhalten mit Leistungslöchern usw.
Kann aber bei der C3 wieder ganz anders sein wie auch Andi schreibt (Spürbare Mehrleistung).
Die andere Frage ist noch wie hoch sind die (Mehr)kosten, ist der Auspuff eh fällig zur Erneuerung oder reine Tuningmaßnahme. Also auch eine Kosten/Nutzen-Frage.
Die Frage ist halt was es bringt bzw. was der Treadstarter erwartet. Ich kenne es noch auch Motorrad-Zeiten und in meiner (Spät-)Jugend mit Manta/Ascona B, da war von der versprochenen Mehrleistung nicht wirklich was zu spüren. Im Motorradbereich ergibt sich sogar bei den meisten Auspuffumbauten eine verringerte Spitzenleistung und, besonders bei alten Vergasermopeds, ein schlechteres Laufverhalten mit Leistungslöchern usw.
Kann aber bei der C3 wieder ganz anders sein wie auch Andi schreibt (Spürbare Mehrleistung).
Die andere Frage ist noch wie hoch sind die (Mehr)kosten, ist der Auspuff eh fällig zur Erneuerung oder reine Tuningmaßnahme. Also auch eine Kosten/Nutzen-Frage.
Lieber Tot als langsam
ODER:
Lieber 5 Sekunden feige als mein Leben lang tot.
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