13.04.2023, 23:19
Hallo zusammen,
folgends Phänomen habe ich an meinen 2 LS3 Corvetten erlebt.
1x C6 US LS3 BJ 2008 mit Z06 Krümmer, Z06 Kats und Z06 H-Pipe. Direkt nach der H-Pipe kommt ein Reduzierungsstück von 3" auf 2,5Zoll, damit es auf die serien NPP passt. Vom Sound her kreischt die C6 ab 5000 U/min wie ein Nascar, es knallt beim Gas wegnehmen und blubbert beim Ausrollen richtig stark, wie als wäre eine Popcornmaschine im Auspuff versteckt. Egal in welchem Drehzahlbereich blubbert es bei offener Klappe sehr stark. In den ca. 7-8 Jahren meines Besitzes will ich diesen Sound nicht missen. - Die C6 wurde jetzt leider jetzt verkauft und ich bin zur C6 GS umgestiegen.
1x C6 GS LS3 EU-Model BJ 2011. Die Spezifikation mit meiner Base LS3 sind fast identisch. Z06 Krümmer, Z06 Kat, Z06 H-Pipe mit dem Unterschied dass am Schluss eine 3" Z06 Klappenanlage mit Mufflermod dran hängt. Heute bin ich 700km vom Molle heim gefahren und hätte durch den Mufflermod auch erwartet, dass es beim Abtouren blubbert, knallt und ab 5000 U/min beim beschleunigen richtig kreischt. Durch den Mufflermod ist die Anlage fast identisch laut wie die NPP´s ABER es blubbert und knallt absolut nicht - 0,0! Wie ist das möglich? Es ist zwischen den beiden Fahrzeugen fast alles identisch und trotzdem ist der Soundunterschied groß wie Tag und Nacht. Kann das tatsächlich nur an dem 2,5" Reduzierungsstück hängen, der vor der NPP dazwischen gebaut ist? Ich kann mir diesen gewaltigen Unterschied fast nicht vorstellen, dass es nur daran legen könnte.
Oder hat mein Base C6 US-Import ein "Popcorn" Tune in den Staaten bekommen und meine Ohren sind einfach nur zu verwöhnt gewesen. Gibt es sowas, falls ja könnte man das bei der GS auch aufspielen?
Es ist interessant, dass beide fast die selben technischen Änderungen haben und es so große Unterschiede gibt. Was denkt Ihr darüber?
Ich freue mich über eine tolle Diskussion :)
Grüße André
folgends Phänomen habe ich an meinen 2 LS3 Corvetten erlebt.
1x C6 US LS3 BJ 2008 mit Z06 Krümmer, Z06 Kats und Z06 H-Pipe. Direkt nach der H-Pipe kommt ein Reduzierungsstück von 3" auf 2,5Zoll, damit es auf die serien NPP passt. Vom Sound her kreischt die C6 ab 5000 U/min wie ein Nascar, es knallt beim Gas wegnehmen und blubbert beim Ausrollen richtig stark, wie als wäre eine Popcornmaschine im Auspuff versteckt. Egal in welchem Drehzahlbereich blubbert es bei offener Klappe sehr stark. In den ca. 7-8 Jahren meines Besitzes will ich diesen Sound nicht missen. - Die C6 wurde jetzt leider jetzt verkauft und ich bin zur C6 GS umgestiegen.
1x C6 GS LS3 EU-Model BJ 2011. Die Spezifikation mit meiner Base LS3 sind fast identisch. Z06 Krümmer, Z06 Kat, Z06 H-Pipe mit dem Unterschied dass am Schluss eine 3" Z06 Klappenanlage mit Mufflermod dran hängt. Heute bin ich 700km vom Molle heim gefahren und hätte durch den Mufflermod auch erwartet, dass es beim Abtouren blubbert, knallt und ab 5000 U/min beim beschleunigen richtig kreischt. Durch den Mufflermod ist die Anlage fast identisch laut wie die NPP´s ABER es blubbert und knallt absolut nicht - 0,0! Wie ist das möglich? Es ist zwischen den beiden Fahrzeugen fast alles identisch und trotzdem ist der Soundunterschied groß wie Tag und Nacht. Kann das tatsächlich nur an dem 2,5" Reduzierungsstück hängen, der vor der NPP dazwischen gebaut ist? Ich kann mir diesen gewaltigen Unterschied fast nicht vorstellen, dass es nur daran legen könnte.
Oder hat mein Base C6 US-Import ein "Popcorn" Tune in den Staaten bekommen und meine Ohren sind einfach nur zu verwöhnt gewesen. Gibt es sowas, falls ja könnte man das bei der GS auch aufspielen?
Es ist interessant, dass beide fast die selben technischen Änderungen haben und es so große Unterschiede gibt. Was denkt Ihr darüber?
Ich freue mich über eine tolle Diskussion :)
Grüße André