Z06-Bericht in Corvette Magazine

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Das neue Z06 liefert ein Niveau der Leistung, die es quadratisch unter dem halben Dutzend oder so schnellste Straße gehenden den Autos in der Welt aufstellt. Es sprintet von 0 bis 60 MPH in weniger als vier Sekunden, dreht die stehende Viertelmeile im niedrigen 11s, und übersteigt heraus bei 195 Mph. sogar eindrucksvoll, als die wilde Geschwindigkeit des Autos jedoch, seine genteel Höflichkeit ist.
Während das Z06 racecar wie Leistung liefert, gibt es nicht anspielen vom racecar crudeness sogar am geringfügigsten. Dieses Tier ist die Eigenschaft, die verpackt wird, glatt, bequem, und völlig entsprochen für Tageszeitung tauschen Sie Aufgabe aus, selbst wenn dieses das Kriechen entlang in Stoßdämpfer-zustoßdämpfer Verkehr entlang einer Topf-durchlöcherten Landstraße in der Hitze des Sommers bedeutet. VERSTECKTE Beleuchtung, Nebellampen, lederne Sitzplätze, Doppel-zone Klimaanlage, Kabineluftfiltration und Headupanzeige (HUD) mit Schiene Modus und Gmeßinstrument sind alle Standard. Das Auto hat auch einen korrigierten Lehre Block, der das Firmenzeichen Z06 auf dem Tachometer anzeigt und, wie andere 2006 Korvetten, es ein neues hat, Kleindurchmesser drei-sprach Lenkrad. Die Sitze kennzeichnen Zweiton lederne Oberflächen, mit Z06-logo Stickerei und dem kontrastierenden Nähen.

Die neue Maschine Z06, genannt LS7 im Tribut zu einem leistungsstarken grossen Superblock, der in Produktion als Korvette Wahl 1970 einsteigen sollte, aber sie nie bildete, klingt eher wie ein Rennenstück als eine Straße Maschine. Sein .591-Zoll-Hebernocken zieht starkes vollständig zu einem 7.000 U/min Redline, setzt 11.0:1 Kompression die grosse Pressung auf die Luft-/Kraftstoffmischung, optimieren Systeme des Niedrigbeschränkung Einlasses und des Absaugventilators (die Aufmachung des 3-Zoll-Durchmessers leitet), Luftfluß, ölenunterhaelte des trockenen Sumpfes es ganz glatt, und geschmiedete Hochleistungsinternals helfen, sicherzugehen, daß alles zusammenhält, selbst wenn es zur Begrenzung gedrückt hat. Trotz der ganzer dieses jedoch, purrs die Maschine im Leerlauf wie eine zufriedene Kittykatze. Selbst wenn Sie Ihren rechten Fuß begraben und alle 500 Pferde unleash, ist die die 7-Liter-Legierung Mühle glatt machen silky. Sicher sein, gibt es ein tiefes-throated Brüllen in der Absaugventilatoranmerkung, da die Anstürme der Energie Sie gleichzeitig zurück wirft und das Auto vorwärts schwankt, aber es gibt keine der Verwirrenabscheulichkeit, die traditionsgemäß das verblüffende Niveau der Beschleunigung begleitet hat, die, das Z06 erbringt. Während die Z06 blind machende Beschleunigung und Haar, die obere Geschwindigkeit aufwerfen, offensichtlich die mit sind berechnet zu werden Zahlen, sind sie nur Teil der neuen Allüre des Autos. Wie mit jedem der Träger, die unter tutelage des leitender Ingenieur Dave Hügels hergestellt werden, ist das neue Z06 ganz über optimale Balance. Seine fantastische Neigung ergäzunzen zu gehen ist eine gleichmäßig eindrucksvolle Fähigkeit zu stoppen.

Anstatt der 12.8-Zoll-Frontseite und 12.0-Zoll-hinteren Rotoren, die auf dem regelmäßigen C6 gefunden werden, verwendet das Z06 Rotoren, die 14 Zoll im Durchmesser herauf Frontseite und 13.4 Zoll an der Rückseite sind. Die überformatrotoren, die mit integralen abkühlenden Bohrungen geworfen werden, Abnutzung größer, stärkere Schieber. Die Frontseiten kennzeichnen sechs Kolben, haben die Rückseiten vier und alle einzelne Auflagen des Gebrauches für jeden Kolben, um mehr konstante Abnutzung zu erzielen. Um zu überprüfen ob die Bremsen fortsetzen arbeitend in gleichmäßigem die strengsten Umstände, werden allen vier Versammlungen ein ununterbrochener Strom der Kühlluft eingezogen. Die Frontseiten erhalten an durch öffnungen neben dem Grill geatmet und die Rückseiten erhalten ihre äußere Luft von den Schaufeln auf den Viertelverkleidungen.
Die Suche der Korvette Technik-Mannschaft nach total ausgeglichener Leistung ist auch im Z06 offensichtlich, das Aufsteigen anfaßt. Sie behält den gleichen kurz-langen Armaufhebungplan und QuerblattfederDesign wie anderes C6 Korvetten, aber profitiert von den einzigartigen hinteren Frühling und Rollenausgleicherkalibrierungen. Größere Räder und Gummireifen tun auch sehr viel, um die Straße zu verbessern, die unter allen Umständen hält. Herauf Frontseite, die das neueste Erzeugung Goodyear die Mobilität Gummireifen verlängerte, sortiert an einem fleischigen 275/35ZR18, fahren Sie auf Z06-only 18 x 9.5 Zoll werfen-gesponnene Aluminiumräder. Am anderen Ende vom Auto Goodyears, das a steamroller-wie Einfassung 325/30/ZR19 19 x 12-Zoll-Versionen der speziellen 10 Speichekanten mißt.

Helfender Fortschritt alle Leistung Parameter und Hinzufügen der hervorragenden Balance des Autos in einem Druckfehler sowie bildliche Richtung, ist sein umfangreicher Gebrauch von kompakten Materialien. Das Z06 verwendet das selbe Umkreisdesignchassis als gewöhnliches C6 Korvetten, aber anstelle vom Stahl hydroformed seitliche Schienen und die Traversen, die sie verbinden, werden vom Aluminium in Handarbeit gemacht. In einer ähnlichen Ader wird die vordere Aufhebung Z06/die Maschine Aufnahmevorrichtung vom Magnesium geworfen, anstatt sind Aluminium und die vorderen Schutzvorrichtungen und die Radgehäuse mit Carbonfaser anstelle vom SMC Fiberglas hergestellt. Das Blatmittel, das die Balsabaumkern-Bodenplatten sandwiches, ist auch Carbonfaser im Z06.

Die Magnesiumaufnahmevorrichtung und vorderen die Körperteile des Carbons verschütten nicht nur unerwünschte Masse, sie tun so im Bereich, in dem untereres Gewicht am vorteilhaftesten ist. Gewicht bildend, das über den vorderen Rädern ist, verschwinden Sie, zusammen mit dem Verlagern der Batterie von unterhalb der Haube zur Rückseite, ermöglicht dem neuesten Z06, sich eine vollkommene 50/50 vordere/hintere Gewichtverteilung zu rühmen.
Der unersättliche Wunsch, Gewicht abzuwerfen verlängerte über dem Z06 Chassis hinaus und in seine Maschine. Obwohl sie die gleichen Außenmaße teilen, ist der LS7 Zylinderblock wirklich heller als der regelmäßigen Block LS2 der Korvette wegen der LS7 größeren Ausbohrung. Das starke LS7 wird weiter unten aufgrund der Titanpleuelstangen getrimmt, Absaugventilatorüberschriften und spezielle kompakte Kolben hydroformed. Die einzigartigen Aluminiumzylinderköpfe des Kraftwerks, die völlig für erhöhten Luftfluß CNC-getragen werden, werden hinunter Höflichkeit der Titanventilfedern, der Ventilstößel und der Einlaßventile abgenommen.

Beim Erhalten der bedeutenden Mengen von lasten Sie vom Z06 war wesentlich aus, waren Dave Hügel und seine Mannschaft unverrückbar, daß Haltbarkeit und bestimmte andere sehr wichtige Betrachtungen nicht infolgedessen geopfert würden. Ausgezeichnete Beispiele von diesem sind die schwereren internals, die in das Bilden des 6 Geschwindigkeit Getriebes stärker einsteigen, und ein beefier Differential, dem Eigenschaften größerer Ring und die Ritzel, zum des Widerstandes zu verbessern das LS7 Drehkraftlast erhöhten.

Die änderung von einer hardtop Körperart an einem örtlich festgelegten Dach coupe fügt auch ein wenig vom Gewicht aber von den Resultaten in der besseren aerodynamischen Leistungsfähigkeit und von erhöhter Schnellstabilität, eine wichtige Betrachtung in einem Auto hinzu, das fast 200 Mph. geht.

Die Bewegung zu einer herkömmlichen coupe Körperart für das C6 Z06 anstatt das hardtop, das für C5 benutzt wird, ist aber eine einiger wichtiger Eigenschaften, die das neuen Aussehen des Autos unterscheidet. Andere mit.einschließen die breiteren Schutzvorrichtungen, die sich heraus erweitern, um die grösseren Räder und die Gummireifen unterzubringen und fügen 3 Zoll der niedrigen 72.6-Zoll-gesamten Breite des Autos hinzu. Ein Teiler unter der breiteren vorderen Instrumententafel, ein Ferrari Maranello-wie Kaltluftschaufel vor der Haube, große Luftauszieher hinter jedem vorderen Rad, die Viertelverkleidung Schaufeln, zum der Kühlluft zu den Rückseite Bremsen, zu den Gurney Lippen entlang den Seiten der vorderen Instrumententafel und zu einem ausgeprägten Räuberintegral zur hinteren Instrumententafel zu lenken sind zusätzliche unterscheidene Eigenschaften.

Wenn ein breiterer coupe Körper, vordere Luftauszieher, Luftschaufeln für die Bremsen, die Gurney Lippen, die integralen Räuber und einen vorderen Teiler alle vertraut klingen, ist er, weil Sie verschiedene Versionen von ihnen auf einer anderen Korvette in den letzten Jahren gesehen haben. Ich beziehe mich den auf fabelhaft erfolgreichen C5-R Racer, und es ist nicht eine übereinstimmung, daß diese vorher Rennen-nur Eigenschaften ihre Weise auf eine Straße gehende Korvette bearbeitet haben.

GR. Ingenieure und aerodynamicists, die mit dem Rennenprogramm arbeiteten und dann zurück zu der Korvette Produktion Mannschaft holten eine Wissensbasis transitioned, die die altmodische Weise, mit vielen, viele Stunden im Größengleichwindtunnel GR. und im schnellen Aeros beweglichen flachen Grundtunnel erworben wurde und Schoß, nachdem sie Schoß auf den Stromkreisen verbrannt hatten, die von Sebring bis zu Le Mans .Corvette Ingenieuren und Stilisten reichen, taten mehr enthalten als einfach die Lektionen, die auf der Rennenschiene in das Z06 erlernt wurden. Die neuen Schöpfer des Autos arbeiteten wirklich sehr nah mit den Völkern GR. am Laufen und Pratt u. Miller (die Wixom, Michigan Technik und die Herstellung statten verantwortliches für Gebäude und Betrieb die Fabrik Korvette racecars) aus, um das Z06 in Verbindung mit der Kreation von Chevrolets zukünftigem Racer zu entwickeln, das C6.R.

So was Wille es Nehmen, zum des schnellsten Autos, das General Motors überhaupt, angeboten hat, eine Korvette zu setzen deren Vorfahre Ehre holten und Ruhm zum Sportauto Amerikas mit mehrfachen Hersteller-, Mannschaft- und Treibermeisterschaften, drei GTS Siege an den 24 Stunden von Le Mans und ein vollkommenes, undefeated Jahreszeit 2004, in Ihre Garage? Chevrolet hat nicht noch einen Preis für das Z06 verkündet und vermutlich wird also nicht für einige mehr Monate tun, aber wird für ein MSRP irgendwo in die Nähe von $70.000 vorbereitet. Es dieses kostspielig? Zweifellos. Ist es eine übereinkunft? Absolut besonders wenn Sie die Tatsache betrachten, die die sehr kleine Zahl anderen Autos, die Niveaus Z06 des Leistung Anfangs an einem ungefähr Viertel von Million liefern und oben von dort gehen.