22.05.2024, 20:08
Hallo liebe Corvette Community,
bevor ich mich micht mit meiner Frage an Euch wenden möchte - will ich mich erstmal ordentlich vorstellen.
Dennis aus dem hessischen Kassel mit einer schwarzen C6 convertible. Seit 2018 Corvette und V8 Enthusiast
Winterauto: Chrysler 300c Limo
Leider habe ich mit meinem Baby der Corvette seit einem Jahr ein Problem welches mein Mechniker zwar teuer berechnet - aber nicht in den Griff bekommen hat.
Dazu eine Frage vorab: Welche Kühlwassertemperatur hat Eure C6 bei normaler Fahrt mit sommerlichen 20 Grad Außentemperatur?
Bei mir geht sie bei stockenden Stadtverkehr hoch bis auf 110 oder mehr Grad.
Im Hochsommer auch schon 115 und mehr. -Hat mir sogar schonmal bei 120 Grad Kühlertemp die Klima abgestellt.
Natürlich habe ich sie dann immer abgestellt weil ich schon die Sorgenfalten auf der Stirn und Pippi in den Augen hatte. Aber wenn man im Stau an den Ampel steht ist es schwierig einfach auf der Strasse für 90 Minuten anzuhalten
.
Seit dem fahre ich nur Landstrasse bei moderaten Temperaturen und meide die Stadt. Aber das ist ja keine Lösung.
Nun zu dem was bereits gemacht/getauscht wurde:
Nachdem mir mehrmals die Vette über 115 Grad (Kühlwasser) ging / Öltemp (normal warm) / Getriebeöl (normal warm)
- hab ich das KühlerwasserThermostat wechseln lassen -Problem blieb
-hab ich Wasserpumpe wechseln lassen - Porblem blieb
- Lüfter laufen einwandfrei und regulieren auch. Steigen bei mir sogar schon bei 95 Grad Kühlwassertemperatur ein und laufen auch nach abstellen nach
- Kühler ist sauber keine Blätter und auch nicht verbogen
- Kühlwasser ist sauber und auch neu
- Keine Luft im Kühlkreislauf
- Wenn ich fahre werden auch beide Schläuche sehr warm/heiß - das heißt doch das das Thermostat regelt?!
Problem tauchte von einem Tag auf den anderen im Sommer auf....
Das einzige was noch nicht getauscht wurde ist der Fühler des Kühlwassers- aber sowohl die analoge und digitale Anzeige scheinen normal zu funktionieren. Zeigen die gleichen Werte und "ohne Fehler" an. Sind auch Werte die nachzuvollziehen sind und zur Motorsituation passen.
----------------------
Ich weiss nicht ob das damit zusammenhängen kann - bei mir leif die Lichtmaschine auch nicht richtig --Fehler war ein Wackelkontakt am Massepunkt des Anlassers.
Das wurde behoben. Lichtmaschine läuft aber das Kühlwasser wird immernoch zu heiß.
Habt Ihr noch eine Idee? Mein KFZzetti ist nämlich ziemlich ratlos.
Hatte schon die Idee mit einem Infrarotthermometer die Kühlerschläuche zu messen ob sie das gleiche anzeigen wie mein Bordcomputer.
Weiß aber nicht ob das sinnvoll ist?
Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen? mit der Vette zu fahren mit der Angst es tut ihr nicht gut macht keine Freude.
PS: Bei Landstrassenfahrt ist das Problem weg aber unter 100 Grad kommt sie trotzdem nicht richtig.
Ich meine früher war die 98 Grad Kühlwassertemp. wie angenagelt
Viele Grüße Dennis
bevor ich mich micht mit meiner Frage an Euch wenden möchte - will ich mich erstmal ordentlich vorstellen.
Dennis aus dem hessischen Kassel mit einer schwarzen C6 convertible. Seit 2018 Corvette und V8 Enthusiast
Winterauto: Chrysler 300c Limo
Leider habe ich mit meinem Baby der Corvette seit einem Jahr ein Problem welches mein Mechniker zwar teuer berechnet - aber nicht in den Griff bekommen hat.
Dazu eine Frage vorab: Welche Kühlwassertemperatur hat Eure C6 bei normaler Fahrt mit sommerlichen 20 Grad Außentemperatur?
Bei mir geht sie bei stockenden Stadtverkehr hoch bis auf 110 oder mehr Grad.
Im Hochsommer auch schon 115 und mehr. -Hat mir sogar schonmal bei 120 Grad Kühlertemp die Klima abgestellt.
Natürlich habe ich sie dann immer abgestellt weil ich schon die Sorgenfalten auf der Stirn und Pippi in den Augen hatte. Aber wenn man im Stau an den Ampel steht ist es schwierig einfach auf der Strasse für 90 Minuten anzuhalten
.Seit dem fahre ich nur Landstrasse bei moderaten Temperaturen und meide die Stadt. Aber das ist ja keine Lösung.
Nun zu dem was bereits gemacht/getauscht wurde:
Nachdem mir mehrmals die Vette über 115 Grad (Kühlwasser) ging / Öltemp (normal warm) / Getriebeöl (normal warm)
- hab ich das KühlerwasserThermostat wechseln lassen -Problem blieb
-hab ich Wasserpumpe wechseln lassen - Porblem blieb
- Lüfter laufen einwandfrei und regulieren auch. Steigen bei mir sogar schon bei 95 Grad Kühlwassertemperatur ein und laufen auch nach abstellen nach
- Kühler ist sauber keine Blätter und auch nicht verbogen
- Kühlwasser ist sauber und auch neu
- Keine Luft im Kühlkreislauf
- Wenn ich fahre werden auch beide Schläuche sehr warm/heiß - das heißt doch das das Thermostat regelt?!
Problem tauchte von einem Tag auf den anderen im Sommer auf....
Das einzige was noch nicht getauscht wurde ist der Fühler des Kühlwassers- aber sowohl die analoge und digitale Anzeige scheinen normal zu funktionieren. Zeigen die gleichen Werte und "ohne Fehler" an. Sind auch Werte die nachzuvollziehen sind und zur Motorsituation passen.
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Ich weiss nicht ob das damit zusammenhängen kann - bei mir leif die Lichtmaschine auch nicht richtig --Fehler war ein Wackelkontakt am Massepunkt des Anlassers.
Das wurde behoben. Lichtmaschine läuft aber das Kühlwasser wird immernoch zu heiß.
Habt Ihr noch eine Idee? Mein KFZzetti ist nämlich ziemlich ratlos.
Hatte schon die Idee mit einem Infrarotthermometer die Kühlerschläuche zu messen ob sie das gleiche anzeigen wie mein Bordcomputer.
Weiß aber nicht ob das sinnvoll ist?
Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen? mit der Vette zu fahren mit der Angst es tut ihr nicht gut macht keine Freude.
PS: Bei Landstrassenfahrt ist das Problem weg aber unter 100 Grad kommt sie trotzdem nicht richtig.
Ich meine früher war die 98 Grad Kühlwassertemp. wie angenagelt
Viele Grüße Dennis