09.03.2005, 12:31
Hi Zusammen,
will auch mal einen Gedanken zum Thema Steuerung der Lampen durch CAN Bus o.Ä. beisteuern.
Wenn man mal überlegt wieviele Lampen inzwischen an einem Fahrezug sind, die unabhängig voneinander funktionieren müssen
halte ich es für absolut unmöglich jede mit einem Controller auszustatten der im CAN Bus hängt.
Selbst nur die Rückleuchten damit zu bestücken ist zumindest in der Corvette unnötig. Überlegt mal was das für Kosten verursachen würde.
Ich denke es wird wie in der C5 gelöst sein. Ein Steuergerät mit "Intelligenz" und Relais dazu. Dann Kabel bis hinten zu den Lampen.
Die Erkennung ob eine Lampe defekt ist würde ich auch mal auf eine einfache Durchgangsprüfung herabsetzen. Wiederstandmessung ist eine (im Vergleich zum Durchgangsprüfer) recht komplizierte Sache und wie sollte man da die
Grenzwerte setzen. Wenn man dann mal eine Glühbirne durch eine "bessere" mit geringerem Widerstand tauscht, schreit das ganze System?
Oder was ist wenn man mal etwas Wasser hinten in den Blinker, Rückfahrscheinwerfer o.ä. bekommt, am besten noch mit etwas aufgelöstem Streusalz. Dann ändert sich auch der Widerstand.
Ich glaube den Umbau könnt Ihr beruhigt angehen und die Lampen parallel schalten. Einzig darauf Achten, daß die Stromausnahme durch diese Maßnahme für das Relais oder Steuergerät, sowie die Sicherung nicht zu groß wird. Also mal überschlagsmäßig durchrechnen.
Ich drücke Euch jedenfalls die Daumen, daß der Umbau einfacher ist als wir alle vermuten!
Gruß Birger
will auch mal einen Gedanken zum Thema Steuerung der Lampen durch CAN Bus o.Ä. beisteuern.
Wenn man mal überlegt wieviele Lampen inzwischen an einem Fahrezug sind, die unabhängig voneinander funktionieren müssen
halte ich es für absolut unmöglich jede mit einem Controller auszustatten der im CAN Bus hängt.
Selbst nur die Rückleuchten damit zu bestücken ist zumindest in der Corvette unnötig. Überlegt mal was das für Kosten verursachen würde.
Ich denke es wird wie in der C5 gelöst sein. Ein Steuergerät mit "Intelligenz" und Relais dazu. Dann Kabel bis hinten zu den Lampen.
Die Erkennung ob eine Lampe defekt ist würde ich auch mal auf eine einfache Durchgangsprüfung herabsetzen. Wiederstandmessung ist eine (im Vergleich zum Durchgangsprüfer) recht komplizierte Sache und wie sollte man da die
Grenzwerte setzen. Wenn man dann mal eine Glühbirne durch eine "bessere" mit geringerem Widerstand tauscht, schreit das ganze System?
Oder was ist wenn man mal etwas Wasser hinten in den Blinker, Rückfahrscheinwerfer o.ä. bekommt, am besten noch mit etwas aufgelöstem Streusalz. Dann ändert sich auch der Widerstand.
Ich glaube den Umbau könnt Ihr beruhigt angehen und die Lampen parallel schalten. Einzig darauf Achten, daß die Stromausnahme durch diese Maßnahme für das Relais oder Steuergerät, sowie die Sicherung nicht zu groß wird. Also mal überschlagsmäßig durchrechnen.
Ich drücke Euch jedenfalls die Daumen, daß der Umbau einfacher ist als wir alle vermuten!
Gruß Birger
