19.03.2005, 00:18
Hallo
Wenn ( auch bei richtiger Polung ) ein Kurzschluss besteht, sollte man den beim Anklemmen der Batterie doch wohl bemerken am Funkenschlag.
Ist alles tot ( also kein Funkenschlag beim Anklemmen ) , muss eine Hauptsicherung hin sein.
Mit nem Voltmeter schön der Reihe nach nachmessen. Am Starter, dann weiter. Kann sich nur um eine geringe Strecke handeln, da etwas weiter schon alles aufgeteilt wird und durch Einzelsicherungen gesichert wird.
Nur Mut. Günther
Wenn ( auch bei richtiger Polung ) ein Kurzschluss besteht, sollte man den beim Anklemmen der Batterie doch wohl bemerken am Funkenschlag.
Ist alles tot ( also kein Funkenschlag beim Anklemmen ) , muss eine Hauptsicherung hin sein.
Mit nem Voltmeter schön der Reihe nach nachmessen. Am Starter, dann weiter. Kann sich nur um eine geringe Strecke handeln, da etwas weiter schon alles aufgeteilt wird und durch Einzelsicherungen gesichert wird.
Nur Mut. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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