01.05.2005, 03:03
Hab diese Woche vier neue Kumho Schlarpen (275/40 ZR 17) bei meinem Pneu-Heini aufziehen lassen.
Obwohl ich Ihn nochmals ausdrücklich über die vorhandene RPO UJ6 (Low Tire Pressure Warning Indicator) hingewiesen habe ists eben doch passiert.
Bei Pneu Nr. 3 hats beim Abpressen des alten Pneus von der Felge einen dumpfen Knall getan und siehe da, das Band auf dem der LTPS Sensor sitzt, war gerissen
.
Toll nicht, konnte aber Gott sei Dank geschweisst werden
Deshalb ein weiteres mal die Bitte an alle Vette Driver welche über die Option UJ6 LTPWS verfügen;
Macht Euren Pneu-Fritzen ausdrücklich darauf aufmersam dass beim Abpressen äusserste Vorsicht angebracht ist
Übrigens für diejenigen welche es noch nicht selbst gesehen haben, der Sensor auf dem Felgenband sitzt genau gegenüber vom Luftventil, am äusseren Rand der Felge.
Die Sensoren sind in vier verschiedene Farbkennungen gegliedert; d.h die Felge soll/muss nach einem Pneuwechsel auch wieder an die vorherige Stelle, sonst hagelts Fehlermeldungen
Gruss Beat
Obwohl ich Ihn nochmals ausdrücklich über die vorhandene RPO UJ6 (Low Tire Pressure Warning Indicator) hingewiesen habe ists eben doch passiert.
Bei Pneu Nr. 3 hats beim Abpressen des alten Pneus von der Felge einen dumpfen Knall getan und siehe da, das Band auf dem der LTPS Sensor sitzt, war gerissen
.Toll nicht, konnte aber Gott sei Dank geschweisst werden
Deshalb ein weiteres mal die Bitte an alle Vette Driver welche über die Option UJ6 LTPWS verfügen;
Macht Euren Pneu-Fritzen ausdrücklich darauf aufmersam dass beim Abpressen äusserste Vorsicht angebracht ist
Übrigens für diejenigen welche es noch nicht selbst gesehen haben, der Sensor auf dem Felgenband sitzt genau gegenüber vom Luftventil, am äusseren Rand der Felge.
Die Sensoren sind in vier verschiedene Farbkennungen gegliedert; d.h die Felge soll/muss nach einem Pneuwechsel auch wieder an die vorherige Stelle, sonst hagelts Fehlermeldungen
Gruss Beat
Alles was Räder oder Brüste hat, macht früher oder später Probleme.....
