08.09.2005, 00:19
Hallo
DDPerformance bauen das T56 so um, dass man das M21 Tachogetriebe direkt anschliessen kann. Also direkt mechanisch vom Getriebe zum Tachokabel.
Da kann man die original Zahnrädchen von GM reintun, erhältlich in verschiedener Anzahl Zähnen, um die Geschwindigkeit genau anzupassen, genau wie beim M20/M21 .
DD anmailen hat bei mir nie was gebracht. Die Brüder bei DD sind sehr hartnäckig und beantworten knapp Fax-Anfragen ( jedenfalls bei mir ). Ich habe sogar einen US Forum Kolegen bemüht, an deren Tür mal anzuklopfen, was sehr viel gebracht hat. Scheint, als ob DD kein Business mit Europäern will.
Schlussendlich habe ich dann angerufen und siehe da, hatte den freundlichsten Menschen am anderen Ende.
KEISLER benutzt wie gesagt eine Box um das elektronische Signal in ein mechanisches zu wandeln ??. Wie das funzen soll, kann ich mir nicht vorstellen.
Frag mal den Uwe ( glaube sein Forum Name ist BigBlock Uwe oder so ).
Er hat das KEISLER Getriebe und kann dir sicherlich näheres dazu sagen.
MfG. Günther
DDPerformance bauen das T56 so um, dass man das M21 Tachogetriebe direkt anschliessen kann. Also direkt mechanisch vom Getriebe zum Tachokabel.
Da kann man die original Zahnrädchen von GM reintun, erhältlich in verschiedener Anzahl Zähnen, um die Geschwindigkeit genau anzupassen, genau wie beim M20/M21 .
DD anmailen hat bei mir nie was gebracht. Die Brüder bei DD sind sehr hartnäckig und beantworten knapp Fax-Anfragen ( jedenfalls bei mir ). Ich habe sogar einen US Forum Kolegen bemüht, an deren Tür mal anzuklopfen, was sehr viel gebracht hat. Scheint, als ob DD kein Business mit Europäern will.
Schlussendlich habe ich dann angerufen und siehe da, hatte den freundlichsten Menschen am anderen Ende.
KEISLER benutzt wie gesagt eine Box um das elektronische Signal in ein mechanisches zu wandeln ??. Wie das funzen soll, kann ich mir nicht vorstellen.
Frag mal den Uwe ( glaube sein Forum Name ist BigBlock Uwe oder so ).
Er hat das KEISLER Getriebe und kann dir sicherlich näheres dazu sagen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
