18.12.2005, 14:50
Hallo
Das mit den Gurten nachbauen in Oldiewagen wurde schon diskutiert und ich glaube mich zu erinnern, dass man das ohne weiteres darf, da es die Sicherheit erhöht. Dürfen nur nicht knallrot oder so sein.
@ fliegerdidi
Die 5 Punktgurte sind sicherlich schön, aber super unpraktisch, da diese Billigversion keine Rollen hat, so dass man sich nicht nach vorne lehnen kann, um an die Schalterchen zu kommen.
Die verkaufen auch teurere Varianten mit automatischen Rückhohlern, sogar elektrisch.
Die kommen aber dann gute 200 Euro und mehr.
Ich rüste diesen Winter an meiner 68er die originalen Kopfstützen nach und werde dann Shroth Gurte versuchen zu verbauen.
MfG. Günther
Das mit den Gurten nachbauen in Oldiewagen wurde schon diskutiert und ich glaube mich zu erinnern, dass man das ohne weiteres darf, da es die Sicherheit erhöht. Dürfen nur nicht knallrot oder so sein.
@ fliegerdidi
Die 5 Punktgurte sind sicherlich schön, aber super unpraktisch, da diese Billigversion keine Rollen hat, so dass man sich nicht nach vorne lehnen kann, um an die Schalterchen zu kommen.
Die verkaufen auch teurere Varianten mit automatischen Rückhohlern, sogar elektrisch.
Die kommen aber dann gute 200 Euro und mehr.
Ich rüste diesen Winter an meiner 68er die originalen Kopfstützen nach und werde dann Shroth Gurte versuchen zu verbauen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .