18.09.2006, 01:33
Gemacht! War nicht so kompliziert, wie ich dachte. Es ging so:
- Corvette hat 1 Woche in der Garage gestanden, den Motor vor der Messung nicht gestartet.
- Kerzen raus. Dann einzeln den Schlauch eingeschraubt, mit der Wasserrohrzange leicht nachgezogen.
- habe bei der Fahrerseite angefangen
- der Manometer bleibt bei dem max. Ausschlag stehen, Druck wird mit einem Knopf am Ende der Messung abgelassen.
- mein Sohn hat den Anlasser betætigt, so dass ich das Instrument beobachten konnte.
- alle 8 Zylinder haben nach der 5bis 6-ten ( nach dem 5-6 aufpumpen) Umdrehung Maximum erreicht. Auf der Beifahrerseite vielleicht beim 7 -ten mal.
- bei allen 8 Zylindern waren es 12 Bar
Habe noch zusætzlich ein Foto von den Zuendkerzen geschossen. Gewinde sind bei den auf Beifahrerseite vielleicht ein Tick mehr verølt. Allgemein aber nur ein wenig.
Die Zuendkerze beim Zylinder nr. 4 ist irgendwie røtlich.
- Corvette hat 1 Woche in der Garage gestanden, den Motor vor der Messung nicht gestartet.
- Kerzen raus. Dann einzeln den Schlauch eingeschraubt, mit der Wasserrohrzange leicht nachgezogen.
- habe bei der Fahrerseite angefangen
- der Manometer bleibt bei dem max. Ausschlag stehen, Druck wird mit einem Knopf am Ende der Messung abgelassen.
- mein Sohn hat den Anlasser betætigt, so dass ich das Instrument beobachten konnte.
- alle 8 Zylinder haben nach der 5bis 6-ten ( nach dem 5-6 aufpumpen) Umdrehung Maximum erreicht. Auf der Beifahrerseite vielleicht beim 7 -ten mal.
- bei allen 8 Zylindern waren es 12 Bar
Habe noch zusætzlich ein Foto von den Zuendkerzen geschossen. Gewinde sind bei den auf Beifahrerseite vielleicht ein Tick mehr verølt. Allgemein aber nur ein wenig.
Die Zuendkerze beim Zylinder nr. 4 ist irgendwie røtlich.
Gruesse,
Marius
Marius