28.09.2006, 15:27
@ alabama:
Nix mit Zanken.
Sehr viele kennen nicht die Geschichte des VISCO-Lüfters.
Noch viel mehr wissen gar nicht, wie VISCO-Lüfter funktionieren.
Sehr viele wissen nicht, wie Temperaturen gemessen werden und wie deren Kriechverhalten und Abstrahlungswärme sich verhält.
Es ist nichts gegen 195°F Thermostat und Kühlwassertemperatur zu sagen.
180°F ist einfach ein sicherer Bereich, tiefer sollte man beim Motor nicht gehen.
Mit den Originalteilen einer C3, kühlt die Wasserkühlereinheit bombastisch.
Ein kleiner Schwachpunkt sind leider die Standart-Kühlwasserthermostaten.
Durch Unkenntniss werden aber bei zu hohen Betriebstemperaturen die wildesten Gerüchte und Hörensagen als Fakten wiedergegeben.
Was nützt ein 195°F-Thermostat, wenn der Wasserkühlerlüfter erst bei 210°F aktiv arbeitet.
Das vorherige drehen des Lüfters beruht auf Reibung der Antriebseinheit und bringt kaum effektive Kühlung.
Was nützt Dir also ein 195°F-Thermostat, wenn die efektive Lüftertemperaturkühlung erst bei ca. 210°F einsetzt.
Kühlwasserthermostat und VISCO-Kupplung sollten aufeinander abgestimmt sein.
(Bei elektrischen Kühlwasserlüftern verhält sich das so Ähnlich und auch bei der E-Version wird sehr viel falsch gemacht).
Dann noch die Kühlluftkurzschlüsse, Verwirbelungen duch falsche Spaltmasse, Kühlluftbypasse, Abstrahlungswärme usw.
Und Du selbst hast mehrfach erlebt, was für unglaubliche Werte eine Temperaturmessung mitsich bringen kann.
Über Maschinenkühlung schreiben Andere ihre Diplom- oder Doktor-Arbeit.
Das war's auch schon.
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Nix mit Zanken.
Sehr viele kennen nicht die Geschichte des VISCO-Lüfters.
Noch viel mehr wissen gar nicht, wie VISCO-Lüfter funktionieren.
Sehr viele wissen nicht, wie Temperaturen gemessen werden und wie deren Kriechverhalten und Abstrahlungswärme sich verhält.
Es ist nichts gegen 195°F Thermostat und Kühlwassertemperatur zu sagen.
180°F ist einfach ein sicherer Bereich, tiefer sollte man beim Motor nicht gehen.
Mit den Originalteilen einer C3, kühlt die Wasserkühlereinheit bombastisch.
Ein kleiner Schwachpunkt sind leider die Standart-Kühlwasserthermostaten.
Durch Unkenntniss werden aber bei zu hohen Betriebstemperaturen die wildesten Gerüchte und Hörensagen als Fakten wiedergegeben.
Was nützt ein 195°F-Thermostat, wenn der Wasserkühlerlüfter erst bei 210°F aktiv arbeitet.
Das vorherige drehen des Lüfters beruht auf Reibung der Antriebseinheit und bringt kaum effektive Kühlung.
Was nützt Dir also ein 195°F-Thermostat, wenn die efektive Lüftertemperaturkühlung erst bei ca. 210°F einsetzt.
Kühlwasserthermostat und VISCO-Kupplung sollten aufeinander abgestimmt sein.
(Bei elektrischen Kühlwasserlüftern verhält sich das so Ähnlich und auch bei der E-Version wird sehr viel falsch gemacht).
Dann noch die Kühlluftkurzschlüsse, Verwirbelungen duch falsche Spaltmasse, Kühlluftbypasse, Abstrahlungswärme usw.
Und Du selbst hast mehrfach erlebt, was für unglaubliche Werte eine Temperaturmessung mitsich bringen kann.
Über Maschinenkühlung schreiben Andere ihre Diplom- oder Doktor-Arbeit.
Das war's auch schon.
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI