26.11.2002, 23:59
Hallo
Hier ein Bild von meiner hinteren linken Bremszange. Ich nahm einen Kolben raus und siehe da, ist rostfrei gebuchst.
So, habe nun bei Vette Brakes nen kompletten O-ring piston kit bestellt für alle 4 Zangen und dazu noch 4 neue stainless braided Schläusche .
Mein Kollege wird mir die ende dieser Woche aus Seattle mitbringen.
Dazu kommen noch hintere Radlagersätze und auch ein Lagerkit für vorne , da ich ein Vorderradlager doch nachhaltig festziehen musste, um kein Spiel mehr zu verspühren.
Werde euch berichten, wie die O-ring Kolben passen und arbeiten.
MfG Gunther
![[Bild: brake_caliper_piston_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//brake_caliper_piston_1.jpg)
Hier ein Bild von meiner hinteren linken Bremszange. Ich nahm einen Kolben raus und siehe da, ist rostfrei gebuchst.
So, habe nun bei Vette Brakes nen kompletten O-ring piston kit bestellt für alle 4 Zangen und dazu noch 4 neue stainless braided Schläusche .
Mein Kollege wird mir die ende dieser Woche aus Seattle mitbringen.
Dazu kommen noch hintere Radlagersätze und auch ein Lagerkit für vorne , da ich ein Vorderradlager doch nachhaltig festziehen musste, um kein Spiel mehr zu verspühren.
Werde euch berichten, wie die O-ring Kolben passen und arbeiten.
MfG Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
