Motor springt nach kurzer feuchter Standzeit nicht mehr an
#29
Nach Austausch der Verteilerkappe blieben die Symptome gleich. haarsträubend

Die Zündfunken sind kräftig, und definitiv laufen die Zylinder 1,2 und 4 nicht mit. Alle drei also lokalisiert vorne am Motor. Die Zündkerzen in den betreffenden Zylindern alle jungfräulich - blank, neu ohne Ruß oder Verfärbungen - im Gegensatz zu den restlichen.

Nachdem mir Schusti erzählt hat, daß vor einiger Zeit - und danach sprang die Vette überhaupt nicht mehr an - der Tankstutzenbereich voller Wasser war, richten wir unser Augenmerk jetzt eher auf das Problem "Wasser im Tank", als auf Zündunwilligkeiten.

Falls wirklich Wasser die Ursache ist, müßte sich dann das Problem mit der Zeit, sagen wir mal nach 20 bis 30 km Fahrt, nicht von selber beheben, oder sind hier tiefgreifende Reinigungsarbeiten angesagt?
Und können Einspritzdüsen nach vier Wochen dadurch soweit korridieren, daß sie nicht mehr funktionieren?
Inwieweit wäre "Injection-Reiniger" , eingefüllt durch das Ventil in den Fuel Rails hilfreich bei der Behebung des Problems?
Gibt es ein "Wundermittel", welches man bei "Wasser im Tank" einsetzen kann?

Gruß
Reiner
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen!          Engel-3

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