07.02.2007, 10:23
Zitat:Original von GM LS-X
Was ist funktionstechnisch überhaupt der Unterschied zwischen DSG und GM 6l80 oder ZF 6HP? Nach howstuffworks scheint es bis auf das Planetengetriebe ein und das selbe Prinzip zu sein.
Nein, definitiv nicht. Schade, wenn da gesundes Halbwissen verbreitet wird....
Ein DSG (VW-Group) oder wie der Fachbegriff korrekt heisst: Doppelkupplungsgetriebe und ein Automaticgetriebe sind zwei paar Schuhe.
Zahnradpaarungen:
Das Doppelkupplungsgetriebe arbeitet mit Zahnradpaaren auf Wellen, die vorgewählt werden können und bereits über die zweite Kupplung zur Verfügung stehen.
Ein Automaticgetriebe verfügt über einen Planetenradsatz mit Sonnen-, Planeten- und Hohlrädern.
Das sind zwei völlig unterschiedliche Arten der Verzahnung oder besser Zahnradpaarung.
Innerhalb der Planetenradsätze gibt es weiterhin noch unterschiedliche Zahnradanordnungen mit unterschiedlichen Eigenschaften in der Gang- bzw. Übersetzungswahl.
Hier sind u.a. das Ravillion- und das Lepelletier-Prinzip zu erwähnen.
Neben den Zahnrädern ist natürlich auch der Kraftschluss entscheidend:
Beim Doppelkuppler ist es eben eine (zwei) Kupplungen ähnlich einem Schaltgetriebe, welche über ein Schaltgerät automatisch oder über Schaltwippen manuell betätigt werden und beim Automaten ist es derzeit noch ein hydraulischer Drehmomentwandler.
Dieser funktioniert nicht mit Reibbelägen für den initialen Kraftschluß (für die Wandlerüberbrückungskupplung, also den starren Durchtrieb, allerdings schon) sondern nach dem hydrodynamischen Prinzip über eine Flüssigkeitskupplung.
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