25.12.2002, 18:49
Als Neuling hier hätte ich eine Frage an die langjährigen Corvette-Besitzer: wie sieht es bei der C5 in Sachen Robustheit aus, was Vorderachse und Spurgeometrie betrifft?
Intelligenterweise verschätzte ich mich unlängst zu nächtlicher Stunde beim Zufahren an die Bordsteinsteinkante um einige Zentimeter, gefolgt von einem häßlichen Kratz- und Schabegeräusch aus Richtung rechtes Vorderrad.
Die Felge selbst blieb unbeschädigt, keinerlei Verformung, lediglich am äußersten Felgenrand wurde an zwei Stellen auf einer Länge von jeweils ein paar Zentimetern der Lack aufgerauht, was aber für einen unbeteiligten Beobachter eigentlich unsichtbar ist. Ich schaue natürlich jedesmal, wenn ich mich meinem Wagen nähere, als erstes einmal ganz genau dorthin, und die innere Wut steigt hoch......
Der Corvette-Experte meines GM-Händlers versicherte mir, daß auf die Vorderräder z.B. bei Geschwindigkeiten über 250 km/h noch ganz andere Kräfte wirken würden, und somit das am Bordstein-Entlangschrammen im Schritt-Tempo der Corvette nicht das Geringste ausmachen würde. Stimmt das?
Oder sollte ich die Spur neu vermessen lassen, gefolgt von elektronischem Auswuchten der Vorderräder?
Oder ist die Corvette wirklich so robust, wie ich sie bisher kennengelernt habe? Kein Klappern, kein Scheppern, keine Elektronikdefekte, keine undichten Fenster, keine pfeifenden Windgeräusche usw. usw. Als ehemaliger traumatisierter Jaguar- und Mercedes SLK-Besitzer wäre ich für fachmännischen Rat dankbar.
Intelligenterweise verschätzte ich mich unlängst zu nächtlicher Stunde beim Zufahren an die Bordsteinsteinkante um einige Zentimeter, gefolgt von einem häßlichen Kratz- und Schabegeräusch aus Richtung rechtes Vorderrad.
Die Felge selbst blieb unbeschädigt, keinerlei Verformung, lediglich am äußersten Felgenrand wurde an zwei Stellen auf einer Länge von jeweils ein paar Zentimetern der Lack aufgerauht, was aber für einen unbeteiligten Beobachter eigentlich unsichtbar ist. Ich schaue natürlich jedesmal, wenn ich mich meinem Wagen nähere, als erstes einmal ganz genau dorthin, und die innere Wut steigt hoch......
Der Corvette-Experte meines GM-Händlers versicherte mir, daß auf die Vorderräder z.B. bei Geschwindigkeiten über 250 km/h noch ganz andere Kräfte wirken würden, und somit das am Bordstein-Entlangschrammen im Schritt-Tempo der Corvette nicht das Geringste ausmachen würde. Stimmt das?
Oder sollte ich die Spur neu vermessen lassen, gefolgt von elektronischem Auswuchten der Vorderräder?
Oder ist die Corvette wirklich so robust, wie ich sie bisher kennengelernt habe? Kein Klappern, kein Scheppern, keine Elektronikdefekte, keine undichten Fenster, keine pfeifenden Windgeräusche usw. usw. Als ehemaliger traumatisierter Jaguar- und Mercedes SLK-Besitzer wäre ich für fachmännischen Rat dankbar.