01.05.2007, 11:54
Hi,
toll dass wir nach so vielen fachlich versierten Antworten immerhin wissen dass ein Nissan kein Normalbenzin verträgt und ab 280 die check engine leuchte kommt, WEITER SO!
Um diesen unheiligen Zyklus zu durchbrechen möchte ich mal ein par hundert eigene Lastmessungen mit unterschiedlichem Sprit entgegenhalten:
Es gilt die Faustregel:
auf aufgeladenen Motoren: pro 1 Oktan ca. 1° verbesserte Klopffestigkeit unter Last,
auf Saugmotoren pro 1 Oktan ca. 0.5° verbesserte Klopffestigkeit.
Das heisst der Motor kann also gefahrlos mit mehr Frühzündung gefahren werden. Die Klopfregelung muss nicht eingreifen, das Auto hat mehr Performance.
An der Klopfgrenze gilt die Faustregel
auf aufgeladenen Motoren: pro 1° frühere Zündung ca. 1 % Mehrleistung
auf Saugmotoren pro 1° frühere Zündung ca. 0.5 % Mehrleistung.
Sollte die Motorregelung keine weitere Frühverstellung ermöglichen, ist höheroktaniger Kraftstoff Unsinn.
Die Corvette hat daher ab OBD2 ein adaptives Zündkennfeld. Der PCM bildet dabei zwischen 2 Tabellen einen kraftstoffabhängigen Mittelwert der für den durchschnittlichen Betriebszustand verwendet wird. Daher ist der Umstig auf einen höheroktanigen Kraftstoff NICHT sofort spürbar da erst adaptiert werden muss. Wenn allerdings die PCM Sicherung gezogen oder das PCM anderweitig resettet wird geht das sofort.
Man muss übrigens nicht Vpower tanken nur um 100 Oktan zu haben
man nehme zum Beispiel:
Methyl-tertiary-butyl-ether (MTBE)
R+M/2.........118
Die Mischung mit 92 Oktan Normalbenzin ergibt:
10%...........94.6 Oktan
20%...........97.2 Oktan
30%...........99.8 Oktan
MTBE wird in erheblicher Größenordnung in herkömmlichen Oktanboostern eingesetzt.
Wie man leicht sieht sind die von den Herstellern angegebenen Mischungsverhältnisse die einen messbaren Effekt bringen sollen eher sehr optimistisch, man muss immerhin mindestens ein Drittel des Tanks mit Oktanbooster füllen um wirklich gute Werte zu haben.
Noch ein Beispiel zum Schluss:
Toluene
R+M/2.........114
Mischung mit 92 Oktane Normalbenzin
10%...........94.2 Oktan
20%...........96.4 Oktan
30%...........98.6 Oktan
Im Übrigen tanke ich immer VPower oder stelle die Zündung zurück....
Tanken in Polen muss also leider ausfallen
Gruß Marco
toll dass wir nach so vielen fachlich versierten Antworten immerhin wissen dass ein Nissan kein Normalbenzin verträgt und ab 280 die check engine leuchte kommt, WEITER SO!
Um diesen unheiligen Zyklus zu durchbrechen möchte ich mal ein par hundert eigene Lastmessungen mit unterschiedlichem Sprit entgegenhalten:
Es gilt die Faustregel:
auf aufgeladenen Motoren: pro 1 Oktan ca. 1° verbesserte Klopffestigkeit unter Last,
auf Saugmotoren pro 1 Oktan ca. 0.5° verbesserte Klopffestigkeit.
Das heisst der Motor kann also gefahrlos mit mehr Frühzündung gefahren werden. Die Klopfregelung muss nicht eingreifen, das Auto hat mehr Performance.
An der Klopfgrenze gilt die Faustregel
auf aufgeladenen Motoren: pro 1° frühere Zündung ca. 1 % Mehrleistung
auf Saugmotoren pro 1° frühere Zündung ca. 0.5 % Mehrleistung.
Sollte die Motorregelung keine weitere Frühverstellung ermöglichen, ist höheroktaniger Kraftstoff Unsinn.
Die Corvette hat daher ab OBD2 ein adaptives Zündkennfeld. Der PCM bildet dabei zwischen 2 Tabellen einen kraftstoffabhängigen Mittelwert der für den durchschnittlichen Betriebszustand verwendet wird. Daher ist der Umstig auf einen höheroktanigen Kraftstoff NICHT sofort spürbar da erst adaptiert werden muss. Wenn allerdings die PCM Sicherung gezogen oder das PCM anderweitig resettet wird geht das sofort.
Man muss übrigens nicht Vpower tanken nur um 100 Oktan zu haben
man nehme zum Beispiel:
Methyl-tertiary-butyl-ether (MTBE)
R+M/2.........118
Die Mischung mit 92 Oktan Normalbenzin ergibt:
10%...........94.6 Oktan
20%...........97.2 Oktan
30%...........99.8 Oktan
MTBE wird in erheblicher Größenordnung in herkömmlichen Oktanboostern eingesetzt.
Wie man leicht sieht sind die von den Herstellern angegebenen Mischungsverhältnisse die einen messbaren Effekt bringen sollen eher sehr optimistisch, man muss immerhin mindestens ein Drittel des Tanks mit Oktanbooster füllen um wirklich gute Werte zu haben.
Noch ein Beispiel zum Schluss:
Toluene
R+M/2.........114
Mischung mit 92 Oktane Normalbenzin
10%...........94.2 Oktan
20%...........96.4 Oktan
30%...........98.6 Oktan
Im Übrigen tanke ich immer VPower oder stelle die Zündung zurück....
Tanken in Polen muss also leider ausfallen
Gruß Marco
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