Das Ende einer C5
#46
Na ja, ohne Deinen TÜV-Menschen verunglimpfen zu wollen, aber das ist schon eine sonderbare Aussage...
Was dagegen echte Crash-Tests mit echten Autos zunehmend reduziert (nicht überflüssig macht! Geh' mal davon aus, daß auch Ferrari einige seiner Produkte "testet"/schrottet...), ist das Nutzen von Computerberechnungen mit (mindestens) genauso aufschlußreichen Ergebnissen!

Zu den 50cm über dem Rahmen: natürlich ist nichts unzerstörbar, bei der Corvette hält aber der "Birdcage" die gröbsten Einflüsse von außen ab - der ist ebenfalls ganz schön massiv! Und wenn Du Dir dann vor Augen führst, daß in der Corvette seit 1975 Stahlstreben in den Türen als "Seitenaufprallschutz" verbaut werden (in Deutschland wird dies als "neue Errungenschaft" erst seit Mitte der 80er Jahre jubelnd umworben!), wird deutlich, daß sich die Amis schon seit geraumer Zeit mit Sicherheit beschäftigen...

Wenn Du immer noch zweifelst, ergoogel' mal den Namen Ralph Nader - der hat (ob man mit ihm nun konform geht oder eher nicht haarsträubend) in der Richtung Einiges in Bewegung gesetzt! ("...Aaaach, wieviele Käfer-Fahrer weltweit wohl von ihrer Lenksäule aufgespießt wurden?.......")
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Das Ende einer C5 - von Companero - 07.06.2007, 16:32
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