Zylinderkopfschrauben
#4
Hallo

Nur mal meine bescheidenen Erfahrungswerte der Solid Lifters.

Habe alles probiert. Motor gefahren, dann schnell Ventildeckel ab und alles eingestellt.
Dann auch mit laufendem Motor eingestellt, wie es anscheinend am genauesten gehen soll.
Ausser, dass meine Fühlerlehren noch platter von den Kipphebeln gehämmert wurden, so dass ich die dann auf den Müll werfen konnte , habe ich keinen Vorteil zu einer Kalteinstellung gefunden.

Habe also kalt eingestellt, dann Motor heiss gefahren, dann schnell nachgemessen und eigentlich keinen messbaren Unterschied gefunden.

Ich stelle jetzt immer kalt oder höchstens , wenn ich noch Lust dazu habe, nach einer Fahrt , ein.

Bei den Spaltmassen, die solid Lifters haben, kommt es auf die tausendstel , die man bei einer Kalt- oder Lauwarmeinstellung verstellt, nicht drauf an.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Nachrichten in diesem Thema
Zylinderkopfschrauben - von doc327 - 14.09.2007, 16:30
[Kein Betreff] - von Mikey - 14.09.2007, 16:48
[Kein Betreff] - von CCRP - 14.09.2007, 20:04
[Kein Betreff] - von Wesch - 14.09.2007, 21:28

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